Линейные крейсера Англии. Часть III

В марте 1935 г. для обеспечения в эскадрах однотипности корабельного состава решили постепенно разделить базирование линкоров типа “Куин Элизабет” и “Роял Соверн” – первых в Средиземном море, остальных в составе флота Метрополии. Вследствие напряженной программы реконструкции линкоров типа “Куин Элизабет”, возникла постоянная нехватка одного линкора этого типа для смены в составе Средиземноморского флота, и для их подмены туда стали посылать линейные крейсера. Первоначально, с апреля по сентябрь 1936 г., их разделили между флотом Метрополии и Средиземноморским флотом.

12 июля 1935 г. “Ринаун” прибыл в Спитхед, где с 15 по 17 июля принял участие в смотре и морском параде на Спитхедском рейде по случаю серебряного юбилея восшествия на трон короля Георга V.

Линейный крейсер “Ринаун” в начале 30-х гг. 20 века.

В период итало-абиссинской войны эскадру линейных крейсеров в составе “Худа” и “Ринауна” (“Рипалс” проходил реконструкцию) послали в Гибралтар для усиления Средиземноморского флота, хотя эскадра продолжала числиться в составе флота Метрополии. “Худ” оставался в Гибралтаре до июня 1936 г., после чего он вернулся в Великобританию. В январе 1936 г. “Ринаун” направили в Александрию, и он находился в составе 1-й эскадры линкоров Средиземноморского флота до мая 1936 г.

“Ринаун” вернули в Великобританию в мае 1936 г. и ввели в состав эскадры линейных крейсеров флота Метрополии, с июня заменив в Средиземном море “Рипалсом”.

Модернизация

С июня по сентябрь 1936 г. “Ринаун” находился в составе флота Метрополии.

2 сентября 1936 г. “Ринаун” направили на казённую верфь в Портсмут, где по август 1939 г. на протяжении трёх лет он прошёл такую большую и продолжительную модернизацию, которую не проходил ни один крупный боевой корабль королевского флота (за исключением линкоров “Куин Элизабет” и “Вэлиэнт”), общей стоимостью 3 088008 фунтов стерлингов, только на 29000 фунтов стерлингов меньше стоимости его постройки в 1915-16 гг.

Во время модернизации на крейсере установили новую энергетическую установку, в результате чего в период второй мировой войны его можно было использовать в качестве быстроходного эскорта авианосцев. Новая модернизация длилась ровно три года, и крейсер был полностью готов только 2 сентября 1939 г. – за день до вступления Великобритании во вторую мировую войну.

Модернизация затронула 90% внутреннего оборудования корабля, в основном коснувшись энергетической установки, броневой защиты и установки новейших орудий универсального калибра. В ходе выполнения работ 381-мм орудийные башни демонтировали с корабля и отправили на орудийный завод, где их модернизировали до соответствия образцу Mk.I (N), что позволило использовать новые снаряды с усовершенствованным баллистическим наконечником. Угол возвышения орудий довели до 30°, при этом максимальная дальность стрельбы составила 32000 м (173 каб.). Боекомплект возрос до 768 снарядов для всех шести орудий главного калибра или по 120 боевых и 8 учебных на ствол.

Оборудование поста управления стрельбой центральной наводки на фор-марсе заменили новым и более совершенным. Расположенный поверх передней боевой рубки массивный бронированный купол с постом управления стрельбой центральной наводки демонтировали и перенесли на заднюю надстройку в качестве кормового поста управления стрельбой центральной наводки.

Вместо прежних 102-мм трёхствольных орудийных установок и зенитных орудий, крейсер получил новый противоминный калибр из двадцати спроектированных в 1937 г. 114-мм универсальных орудий образца Mk.HI с длиной канала ствола 45 калибров (5130 мм) в десяти двухствольных установках, получивших в Королевском флоте название “межпалубных”. Эти орудия стреляли унитарными снарядами весом 25 кг и оказались значительно эффективнее прежних 102- мм противоминных и зенитных орудий. Максимальная дальность составляла 18700 м (101 каб.), досягаемость по высоте 12600 м, максимальный угол подъема ствола орудия 85°, скорострельность до 12 выстрелов в минуту.

Размещение двухствольных установок на спардеке двумя группами – по три в носу и по две в корме с каждого борта обеспечивало большие сектора обстрела и высокую плотность огня по бортам, но ограничивало возможность стрельбы по корме и делало практически невозможным стрельбу прямо вперед. Новые орудия, с их высоким темпом стрельбы, требовали довольно больших по объёму помещений для снарядных погребов, поскольку их боекомплект состоял из 5000 снарядов для всех двадцати орудий или по 250 боевых и 75 учебных на ствол. Это удалось выполнить благодаря установке на корабле новой более компактной энергетической установки, занимавшей гораздо меньшее место, чем первоначальная.