Линейные корабли типа Куин Элизабет

Впоследствии один из британских офицеров вспоминал: "Самое тяжелое впечатление оставлял запах горелого человеческого мяса, который ощущался на корабле еще много недель и вызывал у всех постоянное чувство тошноты". Пламя, вырвавшись из полупортиков 152-мм орудий, поднялось выше мачт и удивительно, что линкор не взорвался. Еще два попадания пришлись ниже ватерлинии, в пробоины хлынула вода.

Эти повреждения были быстро ликвидированы, но принятая вода создала крен в 4°, что уменьшало угол возвышения орудий главного калибра при стрельбе по правому борту и, следовательно, дальность стрельбы по противнику. 305- мм снаряд попал в крышу третьей башни, но он не пробил броню и не причинил серьезных повреждений.

Всего же "Малайя" получила 8 попаданий, на ней убило 63 человека и 33 ранило.

Но 5-я эскадра линейных кораблей не осталась у неприятеля в долгу. Пять попаданий 381- мм снарядами получил германский линейный крейсер "Зайдлиц", он был на грани гибели. На линейном крейсере "Фон дер Танн" были разбиты все до одного орудия главного калибра, его командир Вильгельм Ценкер решил не выходить из боя только для того, чтобы отвлекать на себя часть залпов британских кораблей.

То, что в сражение включились линейные корабли 5-ой эскадры, несомненно, спасло линейные крейсера Битти от куда больших потерь (а, возможно, и от полного разгрома). Сама же эскадра в корабельном составе потерь не понесла, а потери в людях равнялись 1,6% убитыми и 17% ранеными от числа всех британских потерь в Ютландском бою, т.е. были сравнительно невелики.

В дальнейших событиях Ютландского сражения эскадра Эван-Томаса активного участия не принимала, и его дальнейший исход общеизвестен — германский флот ушел от такого могущественного противника, как главные силы британского флота, уничтожить его англичанам не удалось. Потери же в людях были значительно больше у англичан: 6097 убитыми и 510 ранеными против 2551 убитыми и 507 ранеными с германской стороны.

Линейный корабль "Малайя". 1917 г. (Фрагмент наружного вида)

Линейный корабль "Бархэм". 1919 г. (Наружный вид)

Корабли проходят модернизацию (1924-1931 гг.)

Международная Морская конференция в Вашингтоне (12 ноября 1921-6 февраля 1922 г.) среди множества вопросов рассматривала и проблему усиления защиты существующих тяжелых боевых кораблей от нападения с воздуха и из-под воды. В итоге пришли к выводу, что проведение необходимых мер вызывает увеличение их водоизмещения на 3000 т. Подобные меры были особенно актуальны для Великобритании, поскольку большая часть ее линкоров была спроектирована и построена до 1916 г. Следовало сохранить ударную силу флота, в частности, тех кораблей, которые еще годились для войны на море. Не вызывало сомнений, что в этой войне авиация будет применяться гораздо шире и активнее, чем в первой мировой.

Сразу же по окончании Вашингтонской конференции при британском Адмиралтействе был создан подотдел, которому надлежало исследовать возможности усиления защиты крупных боевых кораблей. В его докладе (май 1922 г.) отмечалось, что "в настоящее время подводная защита важнее, чем защита палуб, но в будущем приоритеты могут изменяться, поскольку точность бомбардировки с воздуха быстро улучшается".

Основываясь на этом заключении, Морской Штаб потребовал представить программу модернизации кораблей, учитывающую установку противоторпедных булей и дополнительное бронирование палуб на линкорах типов "Куин Элизабет" и "Роял Соверен". Адмиралтейство хотело одновременно усилить подводную защиту и защиту палуб, но Морской Штаб, справедливо возражал, что возможность возникновения войны невелика, а финансирование работе обоих направлениях не получит одобрения. При этом подчеркивалось, что прогресс авиации создает опасность торпедной атаки с воздуха, а потому оборудование тяжелых боевых кораблей булями — дело первостепенной важности. Что же касалось требования усилить защиту палуб от бронебойных бомб. Морской Штаб заявил: "Если в будущем возникнет вероятность войны с первоклассной морской державой (а сейчас об этом нет и речи), можно будет вернуться к вопросу о защите палуб не только от нападения с воздуха, но и от навесного артиллерийского огня".

На фото сверху вниз линейные корабли "Куин Элизабет" (1916 г.) и "Уорспайт" (1917 г.). Далее: "Уорспайт"в Северном море (1918 г.), повреждения "Уорспайта", полученные после столкновения с "Бархэмом" (1915 г.).