Ленин. Спаситель и создатель

Летом 1919 года Надежда Константиновна Крупская в качестве инструктора Народного комиссариата просвещения приняла участие в агитационной поездке по Волге на пароходе «Красная звезда» от Нижнего Новгорода до Камы. На пароходе имелись кино, радио, типография, выходила газета.

Комиссаром экспедиции был Вячеслав Михайлович Молотов, а шла «Красная звезда» по следам отступающих «белых»… Позднее Крупская оставила об этой поездке воспоминания, написанные – как всегда у неё, безыскусственно, а по части того, что она видела и слышала сама, фотографически точно.

Она писала о том, что жители Прикамья рассказывали ей о засечённых насмерть «белыми» партизанках и учительницах; о том, что темнота населения была «великой», и крестьянки боялись отдавать детей в ясли…

Писала Крупская и о том, что «верхушечная интеллигенция» переходила на сторону «белых», что из 96 инженеров Ижевского завода 95 бежали с Колчаком, а жена одного инженера – ижевская учительница, с которой Крупская когда-то училась в одном классе в гимназии, осталась: «Как же я от рабочих уйду».

На пароходе был бывший поп, и на пятитысячном митинге красноармейцев в Перми он говорил: «Большевики – это теперешние апостолы», а на вопрос красноармейца: «А как насчёт крещения?» ответил: «Подробно надо говорить часа два, а коротко сказать – один обман»…

История экспедиции «Красной звезды» мало известна, а в ней есть над чем подумать. Здесь новая Россия особо остро сталкивалась со всеми пластами старой России и боролась с ней наиболее эффективным на тот момент способом – живой агитацией, правдивым словом.

А вспомнил я об этой экспедиции в связи с показательным местом из воспоминаний Крупской:

«Приходил ко мне на пароход в Елабуге красный командир тов. Азин. Был он из казаков, был беспощаден к белым, к перебежчикам и отчаянно смел. Говорил он со мной главным образом о своей заботе о красноармейцах. Красноармейцы его любили. В этом году (речь о начале 30-х годов. – С.К.) я получила письмо от одного красноармейца, бившегося с колчаковцами под его руководством (теперь он хозяйственник в Западной области). Какой горячей любовью к Азину дышит каждая строка его письма! Недавно член ЦИК тов. Пастухов рассказывал, как, когда ещё Ижевск был занят белыми, ворвался туда под руководством Азина отряд красных на конях, гривы которых были заплетены красными лентами, и отбивал у белых ижевскую тюрьму, где сидели смертники (сидел там и 70-летний отец тов. Пастухова и его младший 11-летний братишка; два других брата тов. Пастухова погибли на фронте). Потом тов. Азин на Нижней Волге попал в руки белых и был ими замучен…»[1557]

Тёзка Ленина – Владимир Михайлович Азин, сын портного, рядовой Первой мировой войны, родился в 1895 году – в год, когда Ленин был арестован по делу «Союза борьбы за освобождение рабочего класса».

В 1918 году Азин вступил в партию, воевал, командовал 2-й сводной дивизией (с декабря 1918 года – 28-я стрелковая дивизия), за освобождение Ижевска был награждён орденом Красного Знамени. А 17 февраля 1920 года во время боя дивизии с превосходящими силами кавалерии противника в районе станции Целина на Маныче (насчёт Нижней Волги Крупская ошиблась) Азин был захвачен «белыми» и на следующий день казнён.

В судьбе комдива Азина, члена ЦИК Пастухова, его старого отца и маленького братишки, в судьбе бывшего попа, бывшей соученицы Крупской, как и в судьбе самой Крупской была та новая Россия, творцом которой стал Владимир Ленин.

Эта Россия под знаменем Ленина совершила в считанные годы, казалось бы, невозможное… После разрухи двух войн, почти лишившись целых профессиональных групп интеллигенции, без крупных внешних займов и инвестиций, с обществом, расколотым на передовое меньшинство и всё еще тёмное крестьянское большинство, уже через десять лет после смерти Ленина Россия обрела качественно иной облик!

К концу 1931 года по основным показателям был выполнен план электрификации России, ленинская мечта – план ГОЭЛРО. А к концу 1934 года символами России стали домны «Магнитки» – Магнитогорского металлургического комбината, и плотина Днепрогэса – Днепровской гидроэлектрической станции имени В. И. Ленина…

Но это были именно символы – наиболее эффектные приметы новой державы, а вообще-то Россия покрывалась сотнями новых крупных предприятий. За пять всего лет – с 1929 по 1934 годы, вошли в строй такие гиганты, как Сталинградский, Харьковский и Челябинский тракторный заводы, Ростовский «Ростсельмаш» и Саратовский завод комбайнов, Горьковский автозавод и автозавод имени Лихачёва в Москве…

27 апреля 1931 года Ижорский завод выпустил первый советский блюминг – мощный прокатный обжимной стан для проката крупных стальных слитков в квадратные заготовки – блюмы, и для фасонного проката.

24 марта 1932 года был введён в эксплуатацию первый мартен завода «Электросталь», 29 марта – Первый государственный шарикоподшипниковый завод в Москве; 3 апреля задута первая домна Кузнецкого металлургического комбината, 30 апреля введён в эксплуатацию Московский завод «Фрезер», а 11 июля – Московский завод «Калибр»…