Легенды метро и подземелий

В Харькове было разработано несколько ноу-хау в проектировании станций метро. Именно тут впервые появились сводчатые станции в связи с тем, что заводы не успевали сделать сборные конструкции, а ждать было некогда, и решили перейти на железобетонный монолит.

ДНЕПРОПЕТРОВСК

Бытует мнение, что Днепропетровский метрополитен — самый короткий в мире, но это не так. Есть и значительно меньшие как по длине линии, так и по количеству станций, например, в Генуе, Катании, Хайфе, Перудже.

МИНСК

Минское метро, открытое в 1984 году, — единственное в Беларуси. Оно состоит из двух линий протяженностью чуть более 35 километров. В нем 28 станций и два депо. Примечательно, что первая открытая линия в Минске синего цвета, а не красного, как в большинстве городов СССР. Изначально она все-таки была красной, а синей она стала после ввода новых станций второй линии, когда их число превысило количество станций первой линии.

ВАРШАВА

Варшавский метрополитен состоит из одной-единственной линии, соединяющей центр города с южными и северными предместьями. Открыли его в 1995 году, хотя планироваться он начал аж в 1918-м! Но тогда радужные перспективы похоронил мировой экономический кризис. Второй раз о метро вспомнили в тридцатые — помешала Вторая мировая война. Сегодня небольшие участки того метро служат винными погребами. В начале пятидесятых задумались о строительстве глубокого метрополитена, линия которого, пересекающая Вислу с запада на восток, могла бы при необходимости служить подземным переходом войск через реку. Проложили почти восемьсот метров пути… Но потом умер Сталин, и все было заброшено. И лишь в середине восьмидесятых польское правительство вновь вернулось к метрострою. Сейчас на линии протяженностью 23 километра — 21 станция. Планируется построить еще две линии. Варшавский метрополитен считается самым чистым и ухоженным в Европе.

БУДАПЕШТ

В 1870 году Национальная Ассамблея Венгрии приняла решение о строительстве Будапештского метрополитена.

Он стал вторым подземным метрополитеном в мире. Строить его было трудно из-за обилия пещер и подземных источников. До сих пор строителям метро всегда ассистируют археологи. Тут находят кости, каменные ядра, фундаменты средневековых башен, разрушенных турками, и карстовые полости. Современное метро Будапешта состоит из трех линий общей длиной чуть более тридцати километров и сорока станций. Большинство станций находится в Пеште, а в Буде — только три.

БУХАРЕСТ

Метро Бухареста — достаточно мрачное место. Оно начало строиться в конце семидесятых. Сейчас там четыре линии и более пятидесяти станций. Никаких архитектурных изысков вы там не найдете, к тому же метро не отличается чистотой: после краха тоталитарного режима резкие перемены в укладе жизни Румынии привели к появлению большого числа бомжей. В их числе были и беспризорные дети: борясь за рост населения страны, Чаушеску запретил аборты и контрацепцию. В результате в стране резко увеличилось количество сирот, которых после краха режима просто выбросили на улицы. По некоторым весьма приблизительным подсчетам, в центральных областях Румынии в тот момент жило около 20 тысяч беспризорников, значительная часть которых пряталась от холода именно в метро. Они попрошайничали и воровали, спали прямо на полу среди мусора.

ВЕНА

Венский метрополитен открылся для пассажиров в 1976 году, но история его намного длиннее, ведь он включает несколько участков городской железной дороги, выстроенных до Первой мировой войны, поэтому оформление таких станций, как «Штадтпарк» или «Фриденсбрюкке», несет очарование модерна.

Метрополитен в Вене неглубокого заложения или наземный. Он состоит из 95 станций и пяти линий, которые различаются по цвету и по номерам. Общая их протяженность — почти 70 километров.

Пока строили венское метро, нашли несколько сот человеческих останков в подземельях, принадлежавших в основном эпохе Средневековья и Возрождения. А во время строительства линии метро U3 обнаружили подземные винные погреба, сохранившиеся со времен Ренессанса.

Строители даже решились попробовать вино, но неожиданно объявился владелец, который доказал свои права на содержимое винных погребов и подал в суд на строителей.

БЕРЛИН