Ледокол

Люди гибнут за металл! Сатана там правит бал…

Из арии Мефистофеля в опере Ш. Гуно «Фауст», написанной на сюжет одноименной трагедии Гёте (авторы либретто Жюль Барбье и Мишель Карре)

1

В мае 1929 года V съездом Советов СССР был утвержден первый пятилетний план развития народного хозяйства. Это было началом индустриализации. Сверхиндустриализации. Супериндустриализации. За первой пятилеткой последовала вторая, затем – третья.

О назначении пятилетних планов можно судить по таким фактам.

На 1 января 1928 года Красная Армия располагала:

• 45 танками «Рикардо» Mk V,

• 6 танками «Тэйлор» Mk A,

• 28 танками «Рено» FT 17.

Итого – 79 танков иностранного производства.

За годы первой пятилетки было выпущено 3 949 танков и танкеток (История Второй мировой войны. 1939–1945. В двенадцати томах. М.: Воениздат, 1973. Т. 1. С. 260), при этом за первые четыре года пятилетки было построено 910 танков, в последний год пятилетки – 3 039 танков и танкеток.

Но все же уклон в сторону наращивания военного производства в первой пятилетке не так заметен. Главное внимание уделялось не производству вооружения, а созданию индустриальной базы, которой предстояло потом вооружение выпускать.

Вторая пятилетка – это продолжение развития индустриальной базы. Это создание коксовых батарей и мартеновских печей, гигантских электростанций и кислородных заводов, прокатных станов и блюмингов, шахт и рудников. Производство вооружения – пока не главное, хотя и о нем не забывает товарищ Сталин: за первые две пятилетки было произведено 21 573 боевых самолета (Шумихин В. С. Советская военная авиация. 1917–1941. М.: Наука, 1986. С. 157).

А вот третья пятилетка, которая должна была завершиться в 1942 году, – это уже выпуск продукции. Военной продукции. В гигантских количествах и очень высокого качества.

Если верить коммунистической пропаганде, то выходит, что в годы первых пятилеток было совершено великое чудо – из отсталой крестьянской страны Советский Союз превратился в великую индустриальную державу, которая по промышленному производству заняла первое место в Европе и второе в мире.

Однако никакого чуда тогда не произошло. Россия вовсе не была отсталой, какой ее рисовала советская пропаганда. И в XIX веке, и в начале ХХ века в области литературы, музыки, театрального искусства, балета, живописи Россия занимала весьма видное место. Этого невозможно достичь в отсталой стране. В тот же исторический период Россия достигла выдающихся высот в науке, технике, промышленном развитии. На рубеже XIX и ХХ веков в России работали великие ученые, совершившие выдающиеся открытия во многих областях: Менделеев, Павлов, Бехтерев, Зелинский. За короткий срок была создана гигантская сеть железных дорог. Коммунисты практически ничего не добавили к тому, что было построено при двух последних царях.

При последнем русском царе была построена великая Транссибирская железнодорожная магистраль, которая соединила два порта России – Петербург на Балтике и Владивосток на Японском море. Она была и остается самой длинной железнодорожной магистралью мира. Транссибирская магистраль была построена в тяжелейших природных, географических и климатических условиях в невероятно короткий срок. Такой проект был невозможен в отсталой стране, в отсутствие мощной машиностроительной, сталелитейной и угольной промышленности, без тысяч инженеров самой высокой квалификации.

В 1910 году в России началось строительство серии эскадренных миноносцев типа «Новик». Корабли этого типа имели скорость 37 узлов (69 км/час). Вооружение – четыре 100-мм орудия и четыре двухтрубных торпедных аппарата. В начале ХХ века в своем классе это были самые мощные и быстроходные в мире корабли.

В начале 1911 года Б. Н. Юрьев первым в мире предложил механизм циклического изменения угла установки лопастей несущего винта за время одного полного его оборота – так называемый автомат перекоса (Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. 4-е изд., исправл. М.: Машиностроение, 1994. С. 110). Это было одно из величайших изобретений в истории авиации: без такого механизма устойчивый полет вертолета был невозможен.

Коммунисты изображали Русскую армию отсталой и небоеспособной. Но и это было не так. Россия вступила в Первую мировую войну, имея самую многочисленную в мире военную авиацию – 244 самолета, в то время как в вооруженных силах Германии имелось 232 самолета, Франции – 156, Австро-Венгрии – 65, Великобритании – 56 (Митяев Д., Разумова Р. Мировая война в цифрах. Сборник Института мирового хозяйства и мировой политики Коммунистической академии. М.: Военгиз, 1934. С. 45. Соболев Д. А. История самолетов. Начальный период. М.: Российская политическая энциклопедия, 1995. С. 248).