Л.П. Берия и ЦК. Два заговора и «рыцарь» Сталина

Я понимаю, что цель у этих писателей – намалевать икону с Берией, поэтому все годится, даже откровенная брехня – немного причесать и пойдет! Но не так же откровенно!

Главное, никого из этих сталиниздов-историков даже не заинтересовал вопрос: а когда это совещании в отсутствии Молотова, но в присутствии главного по колбасе насчет танков было? Хотя бы попытку установить дату предприняли.

Нет, даже не пытались. Потому что это не историки, а юмористы. Наверное, сами пишут и сами ржут над тем, что написали. И особенно над лохами, которые им поверят.

Если бы они хоть один факт из воспоминаний Микояна догадались бы проверить, то сразу увидели бы, что врал Анастас безбожно. «Берия, пользуясь властью, оказал Малышеву всю необходимую помощь за счет других наркоматов».

Какому Малышеву?!! Малышева с поста наркома танковой промышленности сняли 14 июля 1942 года. На его место назначили наркомом И.М. Зальцмана. Микоян, когда писал мемуары, был уже в преклонном возрасте, к брехливости добавился склероз, поэтому сочинил, пытаясь оболгать Молотова и Сталина, дикую чушь, но сталиниздам и чушь сгодилась.

А теперь, когда вы уже знаете о том, что Малышев с наркомов был снят, вашему вниманию еще один юмористический фрагмент, но уже авторства Брезкуна: «Так вот, я процитирую книгу о Музрукове «Все силы отдам Родине», изданную в Сарове (Арзамас-16) в 2004 году, где помещены и воспоминания другого крупного атомщика, Н.З. Тремасова, о том, что рассказывал ему Музруков о работе во время войны: «Первое время танковую промышленность курировал Молотов. Было худо… У авиационников (которых фактически «вел» Берия. – С. К.) есть и энергия, и топливо, и сырье, а у танкистов – бедно-бедно. «Мы, – говорит Борис Глебович, – попросили Малышева (нарком танковой промышленности, позднее тоже взятый Берией в «атомный» Спецкомитет. – С. К.), чтобы он попросил Сталина сменить нам шефа, и он сменил… Назначил шефом танковой промышленности… Берия. Стало, конечно, лучше с сырьем, энергией, топливом, продовольствием…»

Здесь уже другая версия. Здесь уже Малышев сам бегает к Сталину и просит его избавить танкистов от бюрократа Молотова. Наверное, Сталин от этой наглости слегка рассердился и выгнал самого Малышева.

Вы понимаете, что факт смены наркома танковой промышленности, назначение вместо Малышева Исаака Зальцмана превращает этот бред уже окончательно в анекдот?

Но если Прудникова просто выдумывает, без всяких комплексов, то С. Брезкун старается своим работам придать вид объективности. Поэтому он упомянул, что за курирование танковой промышленности Вячеславу Михайловичу Молотову в 1943 году было присвоено звание Героя Социалистического Труда. То есть пахал Берия, а героем стал Молотов?

А танковый министр Малышев снова стал наркомом при курировании отрасли Берией. В 1943 году, когда уже проблем с производством танков не было почти никаких. Такое впечатление, что Берия собирал под крыло к себе униженных и оскорбленных. Ванникова, который оклеветал Михаила Кагановича, Берия тоже под крылышко к себе взял…

Но и это еще не все. Авиационников курировал, как утверждает Кремлев, тоже Лаврентий Павлович, но за эту работу в 1943 году было присвоено звание Героя Социалистического Труда… Маленкову Георгию Максимилиановичу.

Не устали удивляться? Соберитесь с силами. У нас еще есть Юрий Игнатьевич Мухин: «На совещании высшего командного состава немецкой армии 05.12.1940 г. Гитлер, давая задание на разработку плана войны с СССР, пояснил, в чем заключается главный стратегический замысел войны (выделено мною): «Если русские понесут поражение в результате ряда наших ударов, то начиная с определенного момента, как это уже было в Польше, из строя выйдут транспорт и связь и тому подобное и наступит полная дезорганизация».

Действительно, «в результате ряда ударов» войска РККА понесли «поражение», действительно, в «определенный момент» началась дезорганизация транспорта, нарком путей сообщения («железный нарком») Л.М. Каганович расписался в своем бессилии и был снят с должности, но СССР не был Польшей, и работа транспорта была быстро восстановлена. Да, Сталин лично возглавил Транспортный комитет, но ведь у него нагрузки было сверх всякой меры, а в ГКО за транспорт отвечал Л.П. Берия».

Интересно, что сначала бессильного Кагановича 20 февраля 1942 года включили уже и в состав Государственного комитета обороны. Сталину, кажется, было нужно, чтобы Лазарь Моисеевич к дезорганизации транспорта добавил еще немного «бордельеро». Я не знаю, откуда Юрий Игнатьевич взял сведения о том, что Лазарь Моисеевич был снят с наркомов за развал транспорта. Может, из Википедии. Там есть такое. Только 25 марта 1942 года вышло Постановление ГКО «Об освобождении Кагановича Л.М. от должности наркома путей сообщения и назначении на эту должность Хрулева А.В.». Но в тексте этого постановления абсолютно ничего нет о проблемах на железной дороге по вине Л.М. Кагановича. Просто: одного освободить, а другого назначить.