Кто заставил Гитлера напасть на Сталина

Успешные летные испытания сделали истребитель Вилли Мессершмитта фаворитом. Однако германские летчики поначалу встретили Bf-109 с недоверием. Почему? Потому что они привыкли к открытой кабине своих «кукурузников», а в этом истребителе кабина летчика наглухо закрывалась!

Впрочем, для нас важны не страхи немецких пилотов, а даты поступления истребителя в летные части в массовом количестве в то время, когда их «боялись» главы Англии и Франции. Статистика производства этих самолетов, увы, почвой для таких страхов не является: 1936 год – два опытных образца, 1937 год – 54.

Но, может быть, это с истребителями у Гитлера вышла незадача, а с другими типами самолетов дело обстояло значительно лучше?

Проследим историю знаменитого пикирующего бомбардировщика «Юнкерс-87». В просторечии его называли «Штука». Именно с борта такого самолета была сброшена первая бомба Второй мировой войны, именно эти бомбардировщики в советских кинофильмах утюжили наши позиции, страшно завывая и падая в затяжные «пике».

Между прочим, идея снабдить эти самолеты сиренами, воющими, когда он падает в «пике», принадлежала лично Гитлеру. Но не всегда его вмешательство направляло ситуацию в правильное русло. «Непогрешимый» фюрер ошибался, как и все простые смертные. У Гитлера была аллергия на лошадей, поэтому он распустил все кавалерийские дивизии, кроме одной. Отсутствие кавалерии в условиях непролазной грязи сыграло с немцами дурную шутку во время боев в России[207].

Когда же это чудо вражеской техники появилось на свет? Оказывается, в конце 1935 года, а в серию самолет пошел в 1937 году[208].

Странная получается картина: Запад отчаянно боится люфтваффе, на вооружении которого в 1936 году еще нет ни одного действительно современного самолета!

Уинстон Черчилль был патриотом Великобритании и одним из самых знаменитых ее руководителей. Поэтому прямо рассказать, почему события приняли такой странный оборот, он не мог. Но читателя должна заставить задуматься фраза: «До середины 1936 года агрессивная политика Гитлера и нарушение им договора опирались не на силу Германии, а на разобщенность и робость Франции и Англии, а также на изоляцию Соединенных Штатов»[209].

Ну что сказать, алиби стопроцентное: «разобщенность», «робость», «изоляция». Степень «изолированности» США нам наглядно демонстрирует количество американских разведчиков типа Эрнста Ганфштенгля, крутившихся вокруг Гитлера. И факты:

• 19 сентября 1934 года в Германию из США было тайно доставлено самое современное оборудование для авиационных заводов стоимостью 1 миллион золотых долларов, на котором потом и начнут производиться немецкие самолеты[210];

• в то же самое время Германия получила от американских фирм «Пратт и Уитни», «Дуглас», «Бендикс Авиэйшн» большое количество военных патентов[211], и вышеупомянутые знаменитые бомбардировщики «Штука» («Юнкерс-87») строились по технологиям, вывезенным из Детройта[212].

Такова же подоплека «разобщенности» и «робости» Парижа и Лондона. В рамках данной работы мы не можем уделять много места техническим подробностям. Поэтому лишь коротко скажем, что к 1936 году, когда его уже «боялись», Гитлер не имел не только современных самолетов, но и танков. Первым действительно стоящим танком гитлеровского рейха стал Pz III, производство которого началось только в 1938 году. Дата начала выпуска модернизированных версий его предшественника Рz II «F» с дополнительной лобовой броневой плитой (только в таком виде грозная машина не становилась легкой добычей противника) – июнь 1940 года. Поэтому и говорит в своих мемуарах Уинстон Черчилль: «Колоссальный выпуск танков, с помощью которых немцы прорвали французский фронт, начал осуществляться только в 1940 году»[213].