Крым – 2014. Как это было?

К 1 января 2014 г. в составе 197-й бригады десантных кораблей, базировавшейся в Севастополе, насчитывалось 7 кораблей:

«Николай Фильченков» — большой десантный корабль проекта 1171. Бортовой номер 152.

БДК-65 «Саратов» — большой десантный корабль проекта 1171. Бортовой номер 150.

БДК-69 «Орск» — большой десантный корабль проекта 1171. Бортовой номер 148.

БДК-46 «Новочеркасск» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 142.

БДК-54 «Азов» — гвардейский большой десантный корабль проекта 775М. Бортовой номер 151.

БДК-64 «Цезарь Куников» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 158.

БДК-67 «Ямал» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 156.

Однако два корабля — «Цезарь Куников» и «Орск» — ремонтировались в Болгарии. Характерный пример: если Советская Украина на заводах Николаева и других городов строила суда всех классов, то с 2000-х гг. там даже не могли провести полноценный ремонт кораблей. Единственная украинская подводная лодка «Запорожье» несколько лет ремонтировалась силами Украины, но в конце концов ее пришлось передать на российский судоремонтный завод № 13 в Севастополе.

На взгляд автора, действия российских вооруженных сил в Крыму в конце февраля — марте 2014 г. вряд ли станут достоянием читателя в ближайшие годы, по крайней мере в полном объеме. Поэтому автор попытается восстановить хронологию событий, опираясь на сообщения СМИ и своих друзей среди военных и историков Крыма.

Начну с передвижений БДК, которые в начале событий были единственным, а позже оставались главным транспортным средством российских грузоперевозок в Крыму.

24 февраля БДК «Николай Фильченков» подошел к берегам Крыма и высадил войска на грузовиках в Ялте и в Казачьей бухте Севастополя.

В Ялте морпехи разместились на территории российских военных санаториев. В принципе так поступило бы руководство любой другой страны с целью защиты своих граждан от возможных нападений бандеровцев.

В тот же день украинский пограничный катер «Балаклава» встал у Константиновской батареи у входа в Севастопольскую бухту. Это было средство психологического давления — останавливать корабли Черноморского флота он не имел права, да и никогда не рискнул бы. Возможно, украинские власти надеялись устроить провокацию.

В свою очередь у входа в Балаклаву, где находилась база украинских пограничных судов, встал российский ракетный катер «Ивановец» (бортовой номер 954).

28 февраля «вежливые люди» блокировали морскую погранзаставу в Балаклаве.

1 марта БДК привез с Кавказа 700 военнослужащих, а в Севастополь с Кавказа перелетели 10 вертолетов типа Ми-24. Утром того же дня крейсер «Москва», сторожевой корабль «Пытливый» и еще ряд кораблей Черноморского флота вышли в море из Севастопольской бухты, а затем повернули в сторону озера Донузлав. Цель — блокирование украинских кораблей в ВМБ «Донузлав».

4 марта 2014 г. два буксира вывели из Севастопольской бухты разоруженный и предназначенный на слом большой противолодочный корабль «Очаков». В ночь на 6 марта он был поставлен поперек канала, ведущего в Донузлав, после чего у него подорвали левый борт. БПК лег на грунт, перегородив фарватер, причем правым бортом остался на поверхности. Операция заняла всего 80 минут.

На следующий день рядом были затоплены списанные на лом водолазные морские боты ВМ-416 и ВМ-232, а также рейдовые катера. Выход из Донузлава был окончательно заблокирован.

Еще 1 марта вспомогательные корабли Черноморского флота заблокировали выходы из Севастопольской и Казачьей бухт Севастополя. Корабли Черноморского флота пропускали, а корабли УВМС — нет.

В итоге на 15:00 5 марта 2014 г. корабельный состав ВМС был заблокирован в трех бухтах Крыма.

3 марта в 14:09 глава пресс-службы медиацентра Минобороны Украины в Крыму Владислав Селезнев сообщил, что несколько кораблей Черноморского флота РФ заблокировали украинские корабли «Тернополь» и «Славутич», которые находятся в Стрелецкой бухте у 15-го причала. Корабли Черноморского флота расположились на расстоянии 200 метров и разместились таким образом, чтобы заблокировать движение украинских кораблей.

Украинские СМИ связывают блокаду выхода из Балаклавы РКА «Ивановец» с обеспечение прохода 1 марта в Севастополь двух БДК Балтийского флота — «Минск» и «Калининград». Собственно, это было первое нарушение Харьковского договора по Черноморскому флоту.

Украинские пограничники поняли намек, и 4 пограничных катера 2 марта покинули Балаклаву и взяли курс на Одессу. Два катера — «Григорий Гнатенко» пр. 1241.2 и «Оболонь» пр. 1400М «Гриф» — оказались без хода и остались в Балаклаве.

По заявлению представителя городской администрации Балаклавы Владислава Белоусова: «Часть выглядит абсолютно пустой, ни единой души. У причала стоят брошенные пограничные катера, в кабинетах открыты двери, валяются документы».

Чиновник уточнил, что пограничники покинули часть без объяснения причин и не уведомив городские власти о своем уходе.