Крым – 2014. Как это было?

Таким образом, российским кораблям придется «пасти» американцев в районах, ограниченных несколькими десятками миль. И тут решающую роль играет не тип силовой установки, а ее надежность, обеспечивающая патрулирование корабля в течение нескольких месяцев.

Пора бы нашим политикам, в конце концов, четко ответить на вопрос о возможности локальной ядерной войны, то есть войны, ограниченной как районом боевых действий, так и мощностью спецбоеприпасов. Американцы уже дали положительный ответ в 1949–1950 гг.

Хотелось бы спросить наших адмиралов, чем может кончиться конфликт нашего Тихоокеанского и японского флотов, например, в случае высадки японцев на Курильских островах (Фолклендский вариант)? В любом случае Цусимой! Для нас в случае использования обычных вооружений и для японцев в случае массированного применения спецбоеприпасов малой мощности.

Сейчас и население, и правящие классы в США и Западной Европе смертельно боятся тотальной термоядерной войны. А вмешательство США в локальный конфликт с использованием ядерного оружия против России неизбежно приведет к подобной войне. Таким образом, угроза применения тактического ядерного оружия станет средством сдерживания любого хищника средних и мелких размеров, начиная от Японии и кончая прибалтийскими лимитрофами.

Но вернемся к кораблям Черноморского флота.

В составе Черноморского флота к концу 1991 г. были два уникальных МПК проекта 1145.1 на подводных крыльях. Как справедливо утверждается в справочниках, «такие МПК не имеют аналогов в мире». И действительно, они на крыльях развивают скорость 60,5 узла!

Однако на такой скорости они глухи, как тетерева на току. По проекту поиск подводных лодок должна была производить тройка МПК проекта 1145.1. Причем один МПК должен был стоять или двигаться малым ходом, чтобы обнаружить подлодку и навести на нее два других корабля.

Однако МПК-215 был выведен из состава Черноморского флота 15 марта 2001 г. и в том же году разобран. Второй МПК-220, «Владимирец», лет 5 стоял в плавдоке, а сейчас стоит рядом с доком в Южной бухте Севастополя. Проку от него нет, и его собираются сдать на металлолом.

Еще два МПК строились к 1991 г. на заводе «Море» в Феодосии. Украинцы приватизировали их и присвоили названия U201 «Львiв» и U203 «Луганськ». Готовность «Львова» была 95 %, а «Луганска» — 40 %. Однако гривен у «морской державы» не оказалось, и оба МПК так и остались на заводе.

Внимательный читатель обратил внимание, что в параде 2015 г. не участвовали подводные лодки. Не было их и в боевом строю к 9 мая 2014 г. Да и вообще последние 20 лет в составе Черноморского флота отсутствуют подводные лодки. Не может быть!

Так давайте все по порядку. К началу 1990 г. в составе Черноморского флота было свыше 40 подводных лодок, входивших в 14-ю дивизию подводных лодок. Из них в Южной бухте Севастополя базировались 13 подводных лодок 153-й бригады подводных лодок (БПЛ).

Планировалось перевести с Северного флота в Севастополь дизельную четырехракетную подводную лодку пр. 651 Б-58, но из-за развала СССР она так и не прибыла.

К началу 2014 г. в Севастополе базировался 247-й отдельный дивизион подводных лодок. Ну а сейчас на его базе формируется целая бригада подводных лодок. У Графской пристани владельцы катеров зовут туристов на экскурсию, изюминкой которой служат две подводные лодки, стоящие в Южной бухте. Обе лодки имеют вполне боевой вид. Над обеими гордо реет Андреевский флаг.

Увы, одна из них, С-49, построена в 1961 г. и с 1995 г. является плавучей зарядовой станцией ПЗС-50.

Рядом с ПЗС-50 стоит единственная бывшая украинская подводная лодка «Запорiжжя» («Запорожье»), бывшая советская Б-435 проекта 641, построенная в 1971 г. С 1997 по июнь 2013 г. лодка постоянно находилась в ремонте.

22 марта 2014 г. лодка с 20 моряками, принявшими российскую присягу, была переведена из Стрелецкой бухты в Южную, где и стоит без движения по сей день. Понятно, что Черноморскому флоту старая рухлядь не нужна.

Фактически же в боевом составе Черноморского флота находятся две подводные лодки и обе… в доках. Подлодка Б-871 «Алроса» построена по проекту 877 в 1988–1989 гг. в городе Горьком. В ноябре 1989 г. лодка по каналу Волга — Дон перешла на Черное море.

Лодка с 1992 по 1996 год в море не выходила. С августа 1998 г. по апрель 1999 г. проходила ремонт на заводе № 13. С ноября 2009 г. по начало 2011 г. ремонтировалась в Новороссийске. В июле 2011 г. со спасательным судном перешла на Балтику, где прошла ремонт в Кронштадте. В сентябре 2012 г. вернулась в Севастополь. После майских торжеств 2014 г. «Алроса» отправилась на завод № 13. Летом 2014 г. лодка стояла вместе с двумя десантными кораблями в плавдоке ПД-30. 9 мая 2015 г. «Алросса» по-прежнему ремонтировалась на заводе № 13, но уже на плаву в Килен-бухте.

Вторая и последняя подводная лодка Черноморского флота Б-380 была построена по проекту 641Б на заводе «Красное Сормово» в 1982 г. Лодка получила название «Горьковский комсомолец». В ноябре 1982 г. через канал Волга — Дон прошла на Черное море.