Крещение огнем. Звезда пленительного риска

В 1999-м я в «Битве за небеса» писал об уникальном плазменном сварочном аппарате «Гринмастер». Фирма «Реал» и его довела до ума. Поразительно, в каких нечеловеческих условиях приходится работать русским инноваторам-предпринимателям! Чиновничий произвол, полное невнимание государства, кредиты под 18–20 % годовых. Никаких научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ проводить невозможно. А ведь ухитряются! Но немудрено, почему они при первой возможности уходят в Европу или Китай. Там условия в несколько раз лучше. Вы можете представить себе, какие горы свернули бы русские инноваторы, получи они кредиты под 4 % годовых? Если бы государство замечало их – и давало бы заказы, вовлекало бы в национальные проекты? Вокруг каждого такого коллектива создался бы прорывной, прибыльный кластер!

Жизнь в стране стала бы меняться разительно, на глазах. Но, к сожалению, мы с вами должны четко понимать: РФ – «цивилизация», созданная в 1991 году ворами, тупицами и уголовниками. «Цивилизация» отвратительно мракобесная и антинтеллектуальная. Инновациям Эрэфия враждебна. Что там ни говорят об инновациях россиянские бонзы – на все это можно наплевать и забыть. Ведь они не уничтожили главное препятствие для инноваций: правящий в РФ класс преступников и коррупционеров. И к сожалению, только революция (сверху или снизу) способна что-то изменить.

Но если она произойдет, и русский гений окажется раскованным – мир застынет в изумлении, ибо то, о чем говорил Шам, еще только цветочки, а не ягодки. Сбросив со спины ненавистное иго «трехцветных обезьян», мы совершим настоящую инновационную революцию…

Заново покоряя моря и океаны

Не люблю голословности, читатель. Хочу доказать, что в русском мире есть никому не известные гении, каждый из коих может принести нам фантастические победы.

Возьмем для примера хотя бы судостроение. Уж до какого совершенства в нем дошли японцы и финны, южнокорейцы и китайцы, американцы и европейцы! Даже индийцы – и те вершин достигли. Со стапелей мира сходят суда с безупречными, «вылизанными» обводами. С экономичными и надежными двигателями. Напичканные отменной электроникой и компьютерными системами управления. Да еще с великолепной внутренней отделкой. С тех пор, как в 1991 году погиб СССР и пришло в упадок русское кораблестроение, прогресс иностранных «судпромовцев» поразителен. Место русских на рынках мира прочно заняли другие страны. Теперь Росфедерации и не пробиться назад, на брошенные когда-то рынки. Ее суда и корабли уже неконкурентоспособны: ибо сделаны по устаревшим технологиям 1970–1980-х годов. Они уступают по качеству, экономичности, по электронной оснащенности и отделке. Ладно внешние рынки! Иностранные корабелы захватывают рынок РФ. Уже российские-то фирмы предпочитают закупать импортные суда: им выгоднее. Горючее экономится, в ремонт так часто не надо становиться.

В общем, по всем раскладам кораблестроение в Эрэфии должно почти полностью умереть. Потому что утрата времени, возможностей, кадров и технологий в 1991–2008 годах (17 лет!) не может быть безнаказанной. Она просто смертельна. Путин под конец своего царствования вроде растормозился, повелел создавать ОСК – Объединенную судостроительную корпорацию. Сгребать в нее все уцелевшие производства – обшарпанные, запущенные, с разбежавшимися за эти годы инженерами и рабочими, с «музейным» оборудованием. Одно сведение все этого воедино стоит больших денег: благодаря дуболомной приватизации по Чубайсу все это превратилось в отдельные АО и ЗАО, нужно выкупать акции у хозяев. Но даже если сгребешь все в кучу – что производить-то, когда рынок уже переделен и плотно занят без русских?

Открываю в феврале 2008 года «Коммерсантъ» и читаю интервью главы ОСК Ярова. Дочитываю – и сплевываю от досады. Убожество. Беспомощность. Да, говорит Яров, суда нашего производства пока неконкурентоспособны. Да, «Совкомфлот» предпочел заказать газовозы в Корее и Японии. Но, может быть, наши суда все же купят и он, и «Газпром», и «Роснефть». Ну да, может, и купят. Только они по мощности – несколько процентов от некогда сильного флота под красным серпасто-молоткастым флагом. Они не смогут загрузить своими заказами кораблестроителей. Идиотская «кавалерийская приватизация» 1992–1996 гг. растащила на части и уничтожила систему больших судоходных компаний СССР (Черноморского морского пароходства – ЧМП, Балтийского – БМП, Азовского, Дальневосточного, Мурманского, Дунайского, Волжского и т. д.). А ведь они могли быть крупными заказчиками новой техники. Но теперь все превращено в скопище мелких нищих «компашек», суда растащены по офшорным фирмочкам. Вот в январе 2008 г. сгинул сухогруз «Капитан Усков». А плавал под флагом Камбоджи и находился… в пользовании ООО «Гермес» из города Советская Гавань Хабаровского края. Вот вам и вся картина нынешнего убожества.