Читаем Конструкции и методики, исключающие формирование пробок и заторов в условиях города полностью

Площадь парковочной площадки верхнего уровня составляет 18000 м. кв., число стальных листов-плит — 1000. Масса парковочной площадки верхнего уровня протяженностью 1 км и шириной 18 метров при толщине стальных листов-плит 0,008 м и плотности стали 7,8 т/м. куб. составляет: 1000 м х 18 м х 0,008 м х 7,8 т/м. куб. = 1124 тонны. Площадь площадки — 18000 м. кв..

Масса пролетного участка межэтажного переезда протяженностью 150 м и шириной 4 метра при толщине стальных листов-плит 0,008 м и плотности стали 7,8 т/м. куб. составляет: 150 м х 4 м х 0,008 м х 7,8 т/м. куб. = 37 тонн. Площадь пролетного участка переезда — 600 м. кв… Масса восьми металлических консолей — стальных двутавровых балок длиной 4 м каждая, высотой по сечению 200мм, шириной — 100мм составляет 0,7 т, поскольку для данного типа двутавровой балки масса балки протяженностью 44,7 м составляет 1 тонну. Масса продольной балки длиной 150 м составляет 3 тонны. Общая масса стального межэтажного переезда -41 т. Масса двух переездных участков для перемещения автомобилей с первого уровня на второй и наоборот, устанавливаемых по обеим сторонам эстакады в среднем на один-два километра протяженности, так же как и двух переездных участков с второго уровня на парковочный этаж, составляет 82 т, а площадь — 1200 м.

Масса въезда (съезда) с наземного уровня на первый этаж магистрали-эстакады протяженностью 100 м и шириной 4 метра при толщине стальных листов-плит 0,008 м и плотности стали 7,8 т/м. куб. составляет: 100 м х 4 м х 0,008 м х 7,8 т/м. куб. = 25 т. Площадь пролетного участка — 400 м. кв… Масса двух поперечных опор — стальных двутавровых балок длиной 4 м каждая, высотой по сечению 200мм, шириной — 100мм составляет 0,2 т, поскольку для данного типа двутавровой балки масса балки протяженностью 44,7 м составляет 1 тонну. Масса продольных балок длиной 200 м составляет 4 тонны. Общая масса стального въезда (съезда) — 30 т. Масса двух въездов (съездов) составляет 60 т, а площадь -800 м. кв… В среднем для городских магистралей-эстакад въезды (съезды) монтируются на один-два километра протяженности эстакады.

Для парковки легковых автомобилей в ряде мест целесообразно вывести въездные (съездные) участки непосредственно на третий — парковочный уровень. Въездной или съездной участок из металлопроката для соединения наземного уровня с уровнем третьего — парковочного — этажа с перепадом высот порядка 9 метров включает в себя пролетные участки из металлических плит размером 4 на 6 метров и толщиной 0,008 метра, поперечные опоры, столбы-опоры. Протяженность каждого участка соединяющего наземный и третий уровень эстакады порядка 300 метров выбрана из расчета, что при подъеме или спуске уклон не превышал 4 %.

Диаметр вертикальных опор-колонн 300мм, толщина стенки 20мм, сечение -17600мм. кв… Число опор-колонн — 42 и их высота от двухметровой подземной части до уровня парковочного этажа (9 м) составляет 11,5 м. Общая длина колонн составляет 483 м. Число опор-колонн, удерживающих два въезда (съезда) — 4, высота — от 4 до 2 метров, в среднем 3 м. Всего получается округленно 495 м. Их общая масса: 68 т.

Протяженность двутавровых балок — продольных опор нижнего уровня магистрали-эстакады — составляет семь рядов, общей длиной 7000 м, протяженность 21 поперечной восемнадцатиметровой опоры-балки 378 м, общая длина балок — 7378 м. Их масса из расчета: 44,7 м соответствует одной тонне, составляет 165 т. Общая масса нижнего уровня вместе с горизонтальными опорами составляет 1289 т.

Общая масса всех трех уровней вместе с горизонтальными опорами составляет 3900 т.

Общая площадь всех пролетных участков километровой двухуровневой магистрали-эстакады двустороннего движения, включая два переезда, два съезда, два въезда — 38800 м. кв.

Общая масса стальных блоков и элементов магистрали-эстакады составляет порядка 4110 т. При цене одной тонны стального проката $1000 стоимость стальных блоков и элементов магистрали-эстакады составит $4,11 млн.

Масса блоков магистрали-эстакады, составляющая нагрузку на опоры-колонны, равна 3959 т.

Пролетные участки и парковочная площадка (она при необходимости может быть преобразована в пролетный участок для сквозного проезда автомобилей) магистрали-эстакады покрываются, как минимум, пятисантиметровым слоем дорожного покрытия — сталефибробетоном. Общая площадь пролетов магистрали-эстакады — 56800 м. кв… Объем сталефибробетонного покрытия -2840 м. куб., масса — 7100 т, стоимость при цене кубометра сталефибробетона $300 — $0,852 млн.

С учетом массы сталефибробетона масса магистрали-эстакады составит 11210 т и суммарная стоимость — $4,962 млн., а масса нагрузки на вертикальные опоры составит 11059 т.

Покрытие открытых стальных поверхностей площадью около 56800 м. кв. антикоррозионным составом со средней стоимостью порядка $10 на квадратный метр можно оценить в сумму $0,568 млн. А монтаж гидроизоляции на той же площади с той же стоимостью можно оценить в сумму $0,568 млн.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Абсолютное зло: поиски Сыновей Сэма
Абсолютное зло: поиски Сыновей Сэма

Кто приказывал Дэвиду Берковицу убивать? Черный лабрадор или кто-то другой? Он точно действовал один? Сын Сэма или Сыновья Сэма?..10 августа 1977 года полиция Нью-Йорка арестовала Дэвида Берковица – Убийцу с 44-м калибром, более известного как Сын Сэма. Берковиц признался, что стрелял в пятнадцать человек, убив при этом шестерых. На допросе он сделал шокирующее заявление – убивать ему приказывала собака-демон. Дело было официально закрыто.Журналист Мори Терри с подозрением отнесся к признанию Берковица. Вдохновленный противоречивыми показаниями свидетелей и уликами, упущенными из виду в ходе расследования, Терри был убежден, что Сын Сэма действовал не один. Тщательно собирая доказательства в течение десяти лет, он опубликовал свои выводы в первом издании «Абсолютного зла» в 1987 году. Терри предположил, что нападения Сына Сэма были организованы культом в Йонкерсе, который мог быть связан с Церковью Процесса Последнего суда и ответственен за другие ритуальные убийства по всей стране. С Церковью Процесса в свое время также связывали Чарльза Мэнсона и его секту «Семья».В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Мори Терри

Публицистика / Документальное
10 мифов о 1941 годе
10 мифов о 1941 годе

Трагедия 1941 года стала главным козырем «либеральных» ревизионистов, профессиональных обличителей и осквернителей советского прошлого, которые ради достижения своих целей не брезгуют ничем — ни подтасовками, ни передергиванием фактов, ни прямой ложью: в их «сенсационных» сочинениях события сознательно искажаются, потери завышаются многократно, слухи и сплетни выдаются за истину в последней инстанции, антисоветские мифы плодятся, как навозные мухи в выгребной яме…Эта книга — лучшее противоядие от «либеральной» лжи. Ведущий отечественный историк, автор бестселлеров «Берия — лучший менеджер XX века» и «Зачем убили Сталина?», не только опровергает самые злобные и бесстыжие антисоветские мифы, не только выводит на чистую воду кликуш и клеветников, но и предлагает собственную убедительную версию причин и обстоятельств трагедии 1941 года.

Сергей Кремлёв

Публицистика / История / Образование и наука
1917. Разгадка «русской» революции
1917. Разгадка «русской» революции

Гибель Российской империи в 1917 году не была случайностью, как не случайно рассыпался и Советский Союз. В обоих случаях мощная внешняя сила инициировала распад России, используя подлецов и дураков, которые за деньги или красивые обещания в итоге разрушили свою собственную страну.История этой величайшей катастрофы до сих пор во многом загадочна, и вопросов здесь куда больше, чем ответов. Германия, на которую до сих пор возлагают вину, была не более чем орудием, а потом точно так же стала жертвой уже своей революции. Февраль 1917-го — это начало русской катастрофы XX века, последствия которой были преодолены слишком дорогой ценой. Но когда мы забыли, как геополитические враги России разрушили нашу страну, — ситуация распада и хаоса повторилась вновь. И в том и в другом случае эта сила прикрывалась фальшивыми одеждами «союзничества» и «общечеловеческих ценностей». Вот и сегодня их «идейные» потомки, обильно финансируемые из-за рубежа, вновь готовы спровоцировать в России революцию.Из книги вы узнаете: почему Николай II и его брат так легко отреклись от трона? кто и как организовал проезд Ленина в «пломбированном» вагоне в Россию? зачем английский разведчик Освальд Рейнер сделал «контрольный выстрел» в лоб Григорию Распутину? почему германский Генштаб даже не подозревал, что у него есть шпион по фамилии Ульянов? зачем Временное правительство оплатило проезд на родину революционерам, которые ехали его свергать? почему Александр Керенский вместо борьбы с большевиками играл с ними в поддавки и старался передать власть Ленину?Керенский = Горбачев = Ельцин =.?.. Довольно!Никогда больше в России не должна случиться революция!

Николай Викторович Стариков

Публицистика
188 дней и ночей
188 дней и ночей

«188 дней и ночей» представляют для Вишневского, автора поразительных международных бестселлеров «Повторение судьбы» и «Одиночество в Сети», сборников «Любовница», «Мартина» и «Постель», очередной смелый эксперимент: книга написана в соавторстве, на два голоса. Он — популярный писатель, она — главный редактор женского журнала. Они пишут друг другу письма по электронной почте. Комментируя жизнь за окном, они обсуждают массу тем, она — как воинствующая феминистка, он — как мужчина, превозносящий женщин. Любовь, Бог, верность, старость, пластическая хирургия, гомосексуальность, виагра, порнография, литература, музыка — ничто не ускользает от их цепкого взгляда…

Малгожата Домагалик , Януш Вишневский , Януш Леон Вишневский

Публицистика / Семейные отношения, секс / Дом и досуг / Документальное / Образовательная литература