Киевский особый…

Ожесточенные бои 28 июня шли и в районе Кременца, где держали оборону 14-я кавалерийская и 146-я стрелковая дивизии. В 18 часов воины 512-го полка, поддержанные взводом танков, перешли в наступление и ворвались в деревню Бирки. Не ожидавшие наступления советских воинов подразделения 16-й танковой дивизии вермахта потеряли около роты пехоты и 4 танка и были вынуждены оставить этот населенный пункт.

Да, это были жестокие, но совершенно не организованные командованием Юго-Западного фронта бои. Генерал германской армии К. Типпельскирх вспоминал: «Убедительным было упорство противника, поражало количество танков, участвовавших в его контратаках. Это был противник со стальной волей, который безжалостно, но и не без знания оперативного искусства бросал свои войска в бой. Для серьезных опасений не было никаких оснований, однако уже было ясно одно: здесь не могло быть и речи о том, чтобы быстрыми ударами „разрушить карточный домик“. Эта кампания не будет проходить так же планомерно, как прежние»[411].

Ожесточенные бои продолжались и в воздухе. ВВС Юго-Западного фронта выполняли задачи по уничтожению мотопехотных частей противника, прикрытие своих наземных войск, аэродромов, ведение разведки и борьбы с авиацией противника. Понеся большие потери в первые дни войны, особенно в истребительной авиации, заметно уступая германским летчикам в тактике ведения боевых действий, советская авиация не могла надежно прикрыть свои наземные войска от ударов с воздуха.

Крупные недостатки наблюдались и в организации боевых действий авиации ЮЗФ. За 22–24 июня 1941 г. авиация фронта с целью уничтожения продвигавшихся на восток танковых колонн противника выполнила только 463 самолето-вылета[412], что было явно недостаточно для их разгрома. Командование ВВС Красной Армии, Юго-Западного фронта не смогло принять решение на массированное применение авиации на направлении главного удара противника и распыляло свои силы по всему многокилометровому фронту. Так, самолеты дальнебомбардировочной авиации 26 июня подвергли ударам колонны и скопления вражеских войск сразу в нескольких районах: Рава-Русская — 54, Луцк — 60, Сокаль — 65 экипажей.

Однообразная тактика советской авиации (полеты на цель по одному маршруту, мелкими группами, на одной высоте, заход со стороны солнца) не приносила заметных результатов при ведении боевых действий и вела к большим потерям от атак истребителей противника и огня его зенитной артиллерии.

Низкую результативность авиации фронта, редкое появление советских самолетов над полем боя, слабую боевую выучку отмечали и наземные командиры войск Красной Армии. В оперативной сводке штаба 5-й армии от 29 июня 1941 г. отмечалось: «В последние дни наша авиация действует менее активно, чем в начальный период, в силу этого даже одиночные самолеты противника, летая на низких высотах, расстреливают войска пулеметным огнем и бомбами уничтожают материальную часть и скопления войск»[413].

На слабую подготовку советских летчиков указывали и немцы. Германский генерал В. Швабедиссен отмечал: «Очень быстро обнаружилось, что несмотря на свое численное превосходство как в личном составе, так и в самолетах, советская авиация не могла противостоять Люфтваффе. У советских летчиков совершенно не было боевого опыта, отсутствие которого невозможно было компенсировать только агрессивностью и упорством. Подготовка советских пилотов не отвечала современным требованиям, а оперативные и тактические принципы были устаревшими и неэффективными. Таким образом, советские летчики значительно уступали немецким с их богатым боевым опытом»[414].

Да, уровень боевой подготовки германских летчиков был выше, чем у наших летчиков, и с этим нельзя не согласиться. Несмотря на то, что в авиации Красной Армии имелось огромное количество новой авиационной техники, советские летчики несли большие потери. Маршал авиации Н. С. Скрипко впоследствии вспоминал: «…новые типы самолетов, будь то бомбардировщики или истребители, несли потери не меньшие, чем машины устаревших конструкций, хотя их летно-тактические и технические характеристики были несравненно выше. Наши летчики еще не успели по-настоящему освоить новую авиационную технику, особенно истребители МиГ-1, МиГ-3, Як-1 и другие»[415].

И все же, несмотря на понесенные потери в первые дни войны, советские летчики мужественно взлетали навстречу врагу. Воздушные бои с каждым днем становились все более жестокими и кровопролитными. С каждым очередным вылетом росло мастерство сталинских соколов, накапливался необходимый боевой опыт.

Отважно воевал 655-й авиационный полк, сформированный в марте 1940 г. в Лебедине. Летчики двух его эскадрилий уже имели боевой опыт, полученный в советско-финляндском конфликте, что значительно помогало им при ведении боевых действий. Летчики полка на самолетах Як-2, Як-4, СБ, Р-5 действовали с аэродромов Бердичев, Ровно, Тернополь, Харьков, нанося по противнику ощутимые бомбовые удары. В марте 1942 г. полк перешел на самолеты Ил-2 и продолжал успешно громить фашистских захватчиков.