Картинг: Азбука мастерства. Цикл лекций

«Я заметил, что 95 процентов моих учеников достигают небывалой уверенности в управлении мотоциклом после нескольких часов занятий в классе и на треке. Однако сложные приемы управления им даются с необычайным трудом… И тут я понял! Дело в том, что в сложной дорожной ситуации они едут на 75 процентов своей скорости. Потом вступает в действие инстинкт самосохранения, обычно называемый страхом. Как только основные приемы вождения исчерпывают себя, включается кнопка «ПАНИКА», и каждый нажимает ее при подходе к своему собственному пределу возможностей. Именно это, впоследствии, лишает уверенности в своих силах».

Давайте запомним эти ПИСы:

– Сброс газа

– Сжимание руля

– Сужение поля зрения

– Фиксация на объекте

– Руление в сторону этого объекта

– Ошибки торможения (недо- или перетормаживание)

Все это страхи, которые зачастую и управляют картом, вместо нас.

Жест и Поступок

Давайте разберемся с тем, как мы работаем с органами управления автомобилем (картом). Наблюдая заезды, особенно в среде начинающего прокатного картинга, приходится видеть, как пилот, пытаясь ехать быстро, – в итоге измучивает и сам себя, и свой автомобиль. При этом мы НИКОГДА и НИ ЗА ЧТО не сумеем ему доказать, что он был медленным на трассе. Он старался и выложился по максимуму. Более того, он может даже выглядеть быстрым, однако только со стороны.

Нам же следует помнить: в роли начинающих картингистов мы можем чувствовать себя очень быстрыми и даже казаться таковыми обывателю, – но, увы, вовсе ими не являться. По факту мы постоянно делаем автомобилю больно, вбрасывая его в поворот, борясь с заносами, совершая немыслимые манипуляции рулем и педалями – одним словом, максимально дисбалансируя автомобиль. Теряя таким образом динамику прохождения виражей и в реальности двигаясь очень медленно. Собственно, все это и есть проявление наших ПИСов! Прежде всего, мы руководствуемся ими! – Что же делать?

Достаточно нам только успокоиться и взять контроль над собою, как автомобиль поедет существенно быстрее. Давайте запомним один важный принцип: «Никогда не следует путать ЖЕСТ и ПОСТУПОК!»

Поясню: наше желание что-то совершить зачастую входит в противоречие с тем, что мы совершаем в реальности. И чем сильнее это желание, тем, как правило, глубже противоречие! Мы хотим подать руку лучшему другу, – но от избытка чувств бьем его в подбородок; мы жаждем впервые поцеловать свою любимую девушку, – но в силу внутреннего противоречия лишь утыкаемся в ее нос.

Наше желание и осознание того, что мы делаем, иной раз входят в серьезнейший конфликт. Ибо эмоции опережают осознанное действие.

Отсюда и логический вывод, важный для наших занятий: чем меньше эмоциональных действий за рулем, тем больше осознанности; а следовательно:

«Чем меньше мы манипулируем доступными нам органами управления автомобилем, тем меньше у нас шансов допустить ошибку!» – Говоря еще проще: чем меньше мы совершаем собственных движений, тем быстрее движется наш автомобиль.

Рассмотрим этот постулат в применении к конкретным органам управления карта. У нас их до элементарности мало: педали тормоза и газа, а также рулевое управление.

Тормоз

Начнем мы с самого сложного – торможение! 3-кратный Чемпион Мира Джеки Стюарт говаривал, мол, ему удалось выиграть столь много Гран-При лишь потому, что он умеет куда более ласково обращаться с педалью тормоза, нежели его конкуренты.

Стюарт умудрялся входить в повороты куда быстрее своих соперников, и лишь потому, что, за счет «нежного» обращения с педалью тормоза, его автомобиль оставался существенно сбалансированнее других болидов.

Запомним: педаль тормоза нужно сжать (как душу в кулаке, когда вроде к нам бегут сволочи, и нам мучительно страшно – но бежать пока стыдно), – а потом ласково ослаблять (когда сволочи пробегают мимо, но надежда на полное спасение еще не пришла). Конечно, эти действия мы будем накатывать практикой, но понимание всей сугубой нежности – даже интимности (нас же чуть не убили, в конце концов!) – процесса торможения не должно покидать никогда. До рефлективности ощущения – быстро и плавно, сжать и отпустить!

И тогда, кстати сказать, вам не понадобится гражданский автомобиль с АБС. Почему? – Да просто все: система АБС – это не что иное, как высокотехнологичное средство, помогающее преодолеть резкое и сильное торможение, – один из ПИСов (Проявлений Инстинкта Самосохранения), выключающих наше сознание!

С точки зрения торможения ПИСы в нашем сознании проявляют себя следующим образом:

– еду слишком быстро – ПАНИКА! – Торможение

– зашел в поворот не так – ПАНИКА! – Торможение

– похоже, дорога скользкая! – опять ПАНИКА! – И снова торможение!

А каждая Паника, или элементарный Страх, заставляет нас не впервые поцеловать любимую девушку, а ткнуться ей в нос. Потому что включает переизбыток первобытных эмоций, выключающих мозг.

Газ

Запомним главный принцип: спортивный автомобиль либо разгоняется, либо тормозит!

Мы должны либо давить на газ (пусть иной раз и не со всей силы), либо откровенно тормозить.