Как стать контрабандистом

Вертухай потоптался у входа, но ничего больше не стал предлагать и удалился, бросая заинтересованные взгляды на моё чтиво. Я запил таблетку глотком почти горячего кофе и продолжил увлекательное погружение в финское делопроизводство.

«В деле, бесспорно, доказано, что Устюхин, в указанные обвинением дни, ввёз один раз 10 поддонов (пункт обвинения 1) и шесть раз по 8 поддонов (последующие пункты обвинения) из покрытых металлом сэндвич-элементов для возведения внешних стен строений. Когда указанный в пункте обвинения 7 импортированный груз был вскрыт таможенниками, то было выяснено, что элементы упакованы в полиэтилен так, что снаружи невозможно рассмотреть строение самого элемента. Элемент – это лишь плоскость, в углах которого был наполнитель (полиуретан), а внутри него пустота, заполненная спрятанными блоками сигарет. В грузе было найдено 14.428 блоков сигарет, за которые надо было заплатить налоговых и прочих платежей 556.262,31 евро».

– Любопытно, – сообщил я унитазу, – Или я ничего не понимаю в этой безграмотной казуистике, или эти панели имели ненарушенную заводскую упаковку. А это наводит на определённые размышления. Только сразу возникает один маленький, но очень глупый вопрос: «А водитель тут при чём?».

Ему на складе загрузили панели, ничем не отличимые от настоящих, навесили заводскую или складскую пломбу. Что у них там было под рукой? После этого он обязан быстро и стремительно отметиться у ближайших местных таможенников, которые неприветливо и сурово сорвут пломбу, а потом сверят груз на соответствие документам… в надежде слегка поживиться. В результате этой туманной процедуры они облагодетельствуют машину своей уже соизмеримо дорогой пломбой и небрежно заляпают документы печатями, а грузу дадут «добро» мирно трястись в сторону границы. Там процедура повторится сначала на российской, а потом и на финской сторонах.

Только вот в этом случае не на водилу надо всех собак вешать, а копнуть чуток глыбже. Если, конечно, совесть позволит. Сейчас посмотрим как тут с этим дела.

«Суду заданы вопросы: можно ли считать, что и более ранние грузы были тождественны пойманному грузу, или же в этих грузах действительно везли стенные элементы, либо какие-нибудь другие товары? Также суд должен решить, знал ли Устюхин, что в грузе находились в реальности сигареты, а не стройматериалы?

У всех грузов абсолютно одинаковые документы, что указывает на то, что и грузы были одинаковыми. По данным CMR вес груза № 1 был 9.950 кг, а вес остальных грузов варьировал от 8.277 кг до 8.700 кг.

По калькуляциям, сделанным таможней, вес блока сигарет составляет 280 грамм. Вес куска полиуретана размером с блок сигарет весит около 102 грамм. Полиуретан легче, чем табак.

По расчетам таможни расчетный вес грузов №№ 2-7 должен был быть 6.900 кг, если бы они были действительно наполнены «чистыми» полиуретановым наполнителем. То, что заявленный вес грузов был существенно выше, указывает на то, что внутри элементов были спрятаны сигареты».

Тут сразу возникают подозрительные вопросы. Если у всех грузов одинаковые документы, то почему тогда засекретили документы по последней поставке? И почему мой адвокат так веселился, услышав об этой хитрой таможенной калькуляции? Надо его обязательно спросить.