Как стать бортпроводником

Попробуем создать собирательный образ идеального кандидата в глазах рекрутеров.

Итак, прежде всего работа бортпроводника относится к сфере услуг. А это значит, что клиент всегда прав. Если клиент, а точнее гость, не прав – смотри выше. Нужно быть экстремально позитивным, широко и искренне улыбаться, быть открытым всему и вся, и любить всех и вся, невзирая на национальность, цвет кожи, запах, личные антипатии и предпочтения, языки и акценты, расы и религии. Звучит не слишком правдоподобно, не так ли? Однако это основное условие. Рейс в Лагос к малярийным комарам – конечно, с удовольствием. Приступ эпилепсии у пассажира – я, я и еще раз я!!! Задержка рейса на 5 часов со злыми пассажирами на борту при 40-градусной жаре за бортом – прекрасно, это же вызов!! Любой негатив с вашей стороны будет восприниматься как сигнал стоп. Особенно это касается этапа собеседования, когда каждый ваш шаг, взгляд, жест и интонация будет под незримым контролем рекрутеров.

Далее – космополитичность – бортпроводник это человек мира, поэтому сам факт того, что вы попали на собеседование, означает, что вы готовы к переезду, к тому, что будете жить вдали от семьи и друзей, изнывать от жары и при этом оставаться – смотри выше – супер позитивным!

Flexibility (гибкость) – бортпроводник должен быть 24 часа в сутки 7 дней в неделю готов к меняющейся ситуации, среде, обстановке, людям, обладать невероятной гибкостью и уметь подстраиваться под любые условия и быть готовым к любым неожиданностям. Двигатель сломался и ты застрял на 3 дня в Катманду без дезодоранта и косметички с одной униформой – ура!! Или тебе звонит crew control пока ты едешь в автобусе в аэропорт, чтобы лететь на Сейшелы, и сообщает, что ты летишь в Москву, где минус 15, так что сланцы в зубы и вперед!!

Стрессоустойчивость. Тот, кто считает, что профессия бортпроводника легкая – спешу разочаровать. Она требует не только огромных физических затрат, но и моральных, а в 100% случаев – это и то, и другое – так что бог вам в помощь, коллеги… На моей памяти были примеры, когда люди, пройдя все этапы отбора, не выдерживали жесткого графика и давления во время тренинга и разрывали контракт. Но стоило ли это всех усилий, чтобы сдаться, когда пройдено 80% пути?

Идеальный кандидат должен обладать страстью (я не шучу) к тому, что он делает, любить свою работу и отдаваться ей всецело, ведь случайные люди в ней надолго не задерживаются. Он должен быть открытым к любым вызовам и воспринимать их с энтузиазмом. Нужно обладать способностью четко следовать инструкциям, но в то же время обладать креативностью, и уметь быстро принимать решения в нестандартных ситуациях, ведь невозможно придумать инструкции на все случаи жизни…

Умение работать как самостоятельно, так и в команде. Это, пожалуй, должно было пойти вторым пунктом по важности после позитивности. TEAM или CREW – эти слова должны отпечататься у тебя в мозгу и звучать как мантра…Переходя на более понятную русскоязычному уху терминологию – бортпроводник – это член Экипажа, или как на своем жаргоне выражаются сами проводники – БРИГАДЫ…Это не только строгая иерархия (кстати, она больше выражена в азиатских компаниях, в западных и ближневосточных акценты смещены), но и безоговорочное уважение и понимание роли каждого члена экипажа. Экипаж – это как механизм, для слаженной работы которого важен каждый винтик-шпунтик. Опытные бортпроводники знают, что 99% успешного рейса зависит от экипажа. TEAMWORK – одно из ключевых понятий профессии. Ты будешь слышать это магическое слово на каждом брифинге и де-брифинге и еще раз 50 на дню. Вот почему рекрутеры ищут кандидатов, которые умеют слушать других, распределять и следовать своей роли, как и брать на себя роль лидера, умеют взвесить, учесть и оценить чужие мнения и точки зрения, а также тех, кто не боится принимать решения из страха ошибиться.

Вот, пожалуй, основные черты идеального кандидата, которые должны у тебя быть в совокупности, если ты хочешь пройти отбор, а ведь это наша цель, не так ли, коллега?

Раздел 4. Формальные требования авиалиний к кандидатам. Мифы и заблуждения.

.

Помимо психологического портрета идеального кандидата, описанного нами ранее, существует ряд формальных требований, перечень которых примерно одинаков у всех авиакомпаний.

1) 

Возраст.

Если только вы не устраиваетесь в Аэрофлот или Трансаэро, вам должно быть не меньше 21 года от роду. Есть правда редкие исключения, например Oman Air – там набирают с 23-х до 31 одного года. Если вам исполнится 21 через месяц – подождите – шутка. Что касается верхнего предела, его не существует, лично знакома с девушкой, которая устроилась в Etihad Airways в 35, причем без предыдущего опыта работы в авиации.

2) 

Образование.