Как совершить кругосветку. Советы и инструкции для осуществления мечты

На многих лодках не разделяют воду для питья и воду из баков. Но для более избалованных, таких как мы, может быть мучительно неприятно предложить кому либо кофе или чай с запахом плесени или запивать рыбное блюдо стаканом тепловатой воды отдающей водорослями. Для питья мы используем хорошую воду, которую держим в рундуке в десяти платиковых канистрах., всего 140 литров, против 300 в баке. Канистры периодически полоскаем дезинфицирующим раствором. Воду для канистр мы выбираем смаксимальными предосторожностями, из надёжного источника, из водопровода. Там же где нет водопровода, покупаем двадцатилитровые бутыли воды. Там же где нет и этого, пьём только кипячёную воду.

И последнее замечание по поводу гостей на борту, будь то люди заплатившие деньги или ваши друзья. Именно они в основном представляют опасность для запасов пресной воды. Только что прибывшие из цивилизации, они имеют манию мыться каждый день и, что ещё хуже, постоянно споласкиваться от соли, не желают пить из стакана не сполоснув от соли и желают постоянно полоскать одежду.

Каждый раз принимая гостей на борту, мы стараемся возложить на них заправку пресной водой, чтобы они попотели и потом используем террористические методы для ограничения её использования. У нас всего одна педальная помпа на камбузе и одна ручная в санузле, и если кто то желает сполоснуться от соли, получает в распоряжение крохотную кастрюльку пресной воды. Почти все достаточно быстро привыкают.

Самый главный атрибут

На лодке плавающей только летом и только в цивилизованных водах клозет может быть любым. На лодке же предназначенной для дальних плаваний это должен быть механизм высшего качества, стойкий к износу и неделикатному использованию. На лодке нет ничего хуже чем постоянно забивающийся или ломающийся унитаз, и если это происходит во время перехода, это просто катастрофа. Демонтировать во время плавания дурнопахнущий объект, это упражнение в механике и стойкости к тошноте, которого я никому не пожелаю. А жить на борту неделями при неработающем туалете, особенно если вас болше чем двое и возможно со стеснительными людьми, тоже не очень удобная ситуация.

В любом случае нужно избегать электрических механизмов, которые очень легко выходят из строя. Кто-то обходится и вовсе без туалета. На Канарах пара датчан на лодке двенадцати метров с гордостью показывали нам прекрасную библиотеку оборудованную в месте, где раньше был гальюн. Для отправления нужд они осторожно пользовались ведром в кокпите и потом, так же осторожно опорожняли его за борт. Семейство французов, которым мы погали проходить Панамский канал, оставили на лодке гальюн, но вместо унитаза установили в нём лавку с отверстием, под которым ставилось ведро. После использования ведро закрывалось специальной крышкой и выносилось наружу, опорожнялось и споласкивалось. Чтобы избежать этой второй части действа я сразу предпочёл использоать сразу же море, плавая днём или с кормовой лесенки ночью. Я сразу же заметил, что всё семейство стало использовать мою технику, а самые незакомплексованные даже не дожидались темноты.

Мы на своей шхуне имели прославленый английский унитаз, страшно дорогой, но за восемь лет славной службы нам не пришлось заменить на нём ни винтика. Теперь на новой лодке мы установили итальянский Orvea. Он стоит вдвое дешевле, проще в использовании и работает безотказно. Достаточно прокачивать через него периодически небольшое количество уксуса для предотвращения отложения солей и если он не используется некоторое время, заливать немного масла, для мягкости мембран.

Однако всем нашим гостям мы объясняем, чем немного обижаем их, что у нас на лодке есть два туалета, один внутри, где кто ломает, тот и чинит, и другой снаружи, на кормовой площадке, где единственной обязанностью является хорошо прицелиться. В конце концов почти все делают выбор в ползу кормы, которая удобнее и, по правде говоря, более уединенная.

Разные мелочи

Совершенно незначительно по цене и фундаментально для безопасности и комфорта, оборудование коек предохранительными бортиками, совершенно необходимыми во время ночного павания, и не только. Когда лодку начинает качать на волнах, качка становится жестокой и положение лёжа становится единственным устойчивым, защитные бортики помогают удержаться на койке и делают жизнь более выносимой.