Как продлить жизнь своего автомобиля

В набор входят легкие молотки, поддержки различной формы, рабочие поверхности которых должны быть гладкими, чтобы устранять вмятины и выпуклости на лицевой стороне деталей кузова, не повреждая лакокрасочное покрытие, и восстанавливать внутренние поверхности кузова.

Для правки и рихтовки кузовных панелей в труднодоступных местах, а также для поддержки листа при ударном воздействии с другой его стороны можно употребить самодельные растяжки в виде рычагов и прижимов различных форм, а также винтовые растяжки.

Можно применить и инерционный молоток с комплексом насадок. Кроме ручных инструментов в набор входит электрическая дрель со шлифовальным кругом.

К вспомогательному инструменту относятся газовая горелка или паяльная лампа, паяльники, волосяная кисть, листовой асбест, лопатка из твердого дерева (300х30х5 мм), предварительно пропитанная маслом, деревянные щетки со стальными прутьями, круглая стальная щетка с насадкой под дрель, струбцина, зажимы.

К вспомогательным инструментам можно отнести и подставки – крепкие надежные устойчивые деревянные бруски, устанавливаемые для страховки под машину, когда она поднята домкратом.

Металлическая неглубокая посуда для разогревания порошкового припоя – также неизменный предмет вспомогательного оборудования.

Используемые материалы

При рихтовке употребляются листовая наждачная шкурка, натянутая на деревянный или резиновый брусок, разная шпаклевка, припои ПОС–18, ПОС–30, порошковый припой. Травленая кислота, серная кислота, моторное масло, небольшой кусок грубого брезента, мелкоячеистая сетка, мокрый песок – также необходимые компоненты технологического процесса.

Техника выколотки и рихтовки

Освоив приемы выколотки и рихтовки, можно самостоятельно, своими силами, выправить повреждения кузова.

Можно применить и выколотку листового металла с помощью молотка и поддержки, но этот вид правки возможен только при условии, что к вмятине можно легко добраться с обеих сторон. В этом случае молотком бьют с наружной стороны исправляемой панели, а поддержку устанавливают с внутренней.

Приемы выколотки зависят от глубины вмятины и силы напряжений, возникающих в металле.

Если вмятина большая и, следовательно, напряжения сосредоточены по краям, то выколотку начинают с краев (рис. 16).

Рис. 16. Правка при напряжениях, сосредоточенных по краям вмятины (цифрами обозначена последовательность выколотки).

Если вмятина небольшая, а напряжения в середине, следовательно, и выколотку надо начинать с середины, перемещаясь к краю выправляемого металла. При совпадении точки удара молотка с поддержкой металл непременно «растянется». Чтобы этого не произошло, поддержку следует держать с небольшим смещением от точки приложения удара молотка.

Выправляя панель с помощью поддержки и молотка, следует попеременно чередовать удары обоих инструментов (рис. 17).

Рис. 17. Правка с попеременными ударами молотка и поддержки.

Чтобы «собрать» раздавшийся в результате повреждения (например, после аварии) металл, надо прежде всего определить границы дефектного места рисками рихтовочного напильника и только после этого приступить к рихтовке.

Выстукивайте металл с обратной стороны поверхности, прижимая поддержку к лицевой стороне. С помощью чеканочного молотка с острым концом и поддержки «соберите» металл там, где он «вытянут». Рихтовку начинайте с периферии дефектного места, двигаясь по окружности от большей к меньшей, к самому центру (от неповрежденной зоны к центру повреждения). Но если в результате аварии некоторые поверхности оказались сильно деформированными, то, прежде чем приступить к чистовой отделке, обработайте их грубо, вчерне. При этом имейте в виду, что на краях деформированных панелей, которые расположены вдоль кузова, почти всегда образуются выступы. Хоть они и незначительны, убирать их надо непременно, слегка постукивая острым концом молотка (рис. 18).

Рис. 18. Техника выправления поврежденной панели: а – устранение выступов ударами молотка с внешней стороны; б – выступы, образуемые вдоль поврежденной панели.

При этом следите, чтобы не произошло дальнейшее растяжение металла. В конце рихтовки мелкими и частыми ударами выбейте бугорки на лицевой поверхности, располагая удары чуть выше неповрежденных и нерихтованных поверхностей.

Итак, вмятина «разогнана». Вытянувшийся металл покрыл бугорками всю поверхность детали. Теперь надо рихтовочным напильником с крупной и дугообразной насечкой снять бугорки, сгладить неровности, оставшиеся после рихтовки, без использования наполнителей, т. е. нескольких слоев шпаклевки, укладываемых на обрабатываемую поверхность. В данном случае достаточно одного только слоя шпаклевки.

При обработке поверхности напильник следует удерживать всегда в одном направлении, по возможности вдоль данной детали, начиная с неповрежденного участка. С успехом можно использовать шлифовальное устройство, состоящее из дрели с приспособлением в виде хвостовика для патрона, резинового диска и приложенной к нему наждачной бумаги, прижатой через шайбу (см. рис. 15 г).