Как придумать идею, если вы не Огилви

Мы незаметно вышли за рамки печатной рекламы. И это хорошо. Потому что в наружной рекламе возможности для привлечения внешних ресурсов еще шире. Рассмотрим, к примеру, рекламу на автобусах. Что здесь может служить подручным материалом для рекламиста? Вне всякого сомнения — колеса (рис. 7.15–7.17).

Рис. 7.15. Колесо автобуса или объектив фотоаппарата?

Рис. 7.16. А два колеса превратились в рекламу летнего слета европейских скейтбордистов

Рис. 7.17. Реклама стиральной машины с горизонтальной загрузкой белья

Передние фары. Почему нет? Особенно если наша задача — продвинуть мощные батарейки (рис. 7.18).

Рис. 7.18. Ближний свет экскурсионного автобуса — это наглядная реклама мощных батареек

Хотя чего уж там мелочиться? Пусть от наших аккумуляторов подпитывается не только электроосветительное оборудование, но и сам автобус (рис. 7.19).

Рис. 7.19. Автобус на батарейках

Можно творчески использовать «гармошку» автобуса, которая соединяет его салоны, для демонстрации необыкновенной гибкости рукоятки зубной щетки (рис. 7.20). Резиновое сочленение подойдет и для рекламы национального фестиваля народной музыки (рис. 7.21).

Рис. 7.20. Реклама, которая пока еще ждет своего товара. Студенческая работа для несуществующей гигиенической принадлежности (scam ad)

Рис. 7.21. Реклама праздника фольклорного искусства или похороны тещи?

Токоприемники троллейбуса легко превращаются в усы лобстера-исполина (рис. 7.22).

Рис. 7.22. Усатый морской деликатес незамедлительно привлекает к себе внимание горожан

Автомобили предлагают нам еще несколько дополнительных рекламных возможностей. Приглашения посетить конкурс скрипачей подкладывались под дворники заднего стекла (рис. 7.23). А для продвижения школы фехтовального мастерства использовались автомобильные радиоантенны (рис. 7.24).

Рис. 7.23. Стеклоочиститель или скрипичный смычок?

Рис. 7.24. Академия фехтовального искусства приглашает вас на день открытых дверей!

Если товар продается в упаковке, то имеет смысл подумать, не спряталась ли какая-нибудь идея в картонной коробке, воздушно-пузырьковом материале или полимерной пленке.

Небольшой экскурс в родную историю. Во время Великой Отечественной войны в противолодочной авиации возникла серьезная проблема. После сброса с самолета торпеды рикошетом отскакивали от поверхности воды, теряли скорость, изменяли направление движения и начинали вести себя совершенно непредсказуемо (рис. 7.25).

Рис. 7.25. Различные траектории движения торпеды при низком торпедометании[18]

Применение авиационных торпед сильно отличается от использования в бою, скажем, их лодочных или корабельных сестер. Представьте себе самолет, который сбрасывает торпеду в направлении вражеской подводной лодки. Достаточно ли этого, чтобы торпедная атака была успешной?

Если товар продается в упаковке, то имеет смысл подумать, не спряталась ли какая-нибудь идея в картонной коробке, воздушно-пузырьковом материале или полимерной пленке.

Конечно же нет, недостаточно!

Очень важно, как торпеда падает, под каким углом она войдет в воду. Если она будет падать слишком наклонно, под очень большим углом, то сразу же глубоко «зароется» в воду и может удариться о грунт. Как говорят военные, торпедировать его. Боевая задача окажется невыполненной.

Если же торпеда летит горизонтально или под слишком малым углом, то всем или почти всем своим корпусом она ударится о поверхность воды. В этом случае ее механизмы могут не выдержать сотрясения и повредиться.

Успех торпедной атаки во многом зависит от того, под каким углом торпеда войдет в воду.

Но на практике возникла и еще одна серьезная опасность. Торпеда могла несколько раз «прыгнуть» по поверхности воды, пойти «рикошетом».

Это похоже на то, как двигается по воде плоский камень, запущенный под малым углом к ее поверхности. Если в детстве на море вы «пускали блинчики», то хорошо знаете, о чем идет речь.

Для поражения цели торпеда должна падать вниз и входить в воду под строго определенным углом. Тогда она делает лишь небольшой «прыжок» в воде, «мешок», как его называют торпедисты. После чего быстро выравнивается и дальше идет на заданной глубине.

Как же придать такую траекторию авиационной торпеде? Задачу удалось решить на удивление простым способом[19].

Как избежать рикошета при низком торпедометании?

Георгий Логвинович, в будущем известный советский ученый-гидродинамик, предложил сбрасывать торпеду в деревянном ящике. В момент касания воды передняя стенка ящика цепляет огромный воздушный пузырь, который «размазывается» по корпусу торпеды. Ее нос не встречает сопротивления и проваливается под воду. Подводный снаряд «ныряет» и встает на боевой курс.