Как я был китобоем (СИ)

Надводный борт у китобойца не высок, всего один метр от верхней палубы до воды. На палубе располагается надстройка, на первом этаже которой размещались кают-компания (это столовая для начальствующего состава), столовая (для остальных членов экипажа), камбуз и каюты для членов машинной команды (механиков и электромехаников), кока, помощника гарпунера, боцмана. Второй этаж надстройки занимали ходовая и штурманские рубки, радиорубка, каюты капитана, помощников капитана, радиста, гарпунера. И наконец, третий этаж - это ходовой мостик. На нем находился руль и пульт управления машиной. Штурвал, как это обычно бывает, отсутствовал. Вместо него был манипулятор, аналогичный джойстику.

Управление кораблем осуществлялось с открытого мостика. Даже никакого навеса не было. Если на других судах: торговых, рыболовных, военных кораблем управляют с закрытой ходовой рубки, то на китобойцах, только с открытого всем ветрам, дождям, снегам и морским брызгам мостика. С ходового мостика на полубак ведет специапльный переходный мостик, по которому гарпунер может быстро перебежать с ходового мостика на полубак к гарпунной пушке.

Матросы, мотористы, электрики жили в кубрике, который находился на корме судна под палубой. Если мыслить сухопутными категориями, то в подвале.

Наша четверка, благополучно разминувшись с кораблями шестого американского флота, бойко продолжала следовать на юг. Вот и Сингапур. Здесь запланирован односуточный заход в этот замечательный порт. Стали на якорь на рейде. Згрузились свежими овощами и фруктами, сухим вином.

По старинной морской традиции при плавании в тропиках от 23,5 градуса северной широты до 23,5 градуса южной широты каждому моряку полагалось 200 грамм сухого вина. С учетом длительности нашего плавания 3 бутылки на человека. По правилам этим вином надо было разбавлять питьевую воду, чтобы обеззараживать ее. Так повелось со времен Калумба. При длительном плавании, питьевая вода, хранящаяся в емкостях парусного корабля протухала и становилась опасной при употреблении. В вине есть спирт, который, как считалось, убивает болезнетворные бактерии и вода становится пригодной для питья.

Через сутки двинулись дальше. Пришло сообщение, что из Владивостока в Антарктику вышло наше базовое судно "Советская Россия" с оставшимися 12 китобойцами. "Советская Россия" это огромный корабль длиной 217 метров, с осадкой 6 метров и высотой надводного борта с пятиэтажный дом. Если водоизмещение китобойца составляет 1200 весовых тонн, то водоизмещение базового корабля составляло порядка 40 тысяч тонн. Это судно специально строилось как китобойная база со всеми службами цехами и производствами по переработке добытых китов. Экипаж базы составлял порядка 500 человек.

Покинув Сингапур, взяли курс на Зондский пролив, разделяющий два индонезийских острова: Суматру и Яву. В проливе имеется довольно много мелких островов, среди которых знаменитый остров и вулкан Кракатау. Вулкан на острове довольно часто извергается, причем с мощными взрывами. Последний такой взрыв случился в 1883г, который разнес весь остров. На его месте остались три небольших островка. Однако, почти сразу здесь начал расти новый вулкан, образуя новый остров Анак Кракатау, в переводе дитя Кракатау. Новый остров стремительно растет ввысь и увеличивается вширь.

Пересечение тропической зоны далось нелегко. Жарко. На палубе соорудили бассейн - большой ящик из досок, внутри обтянутый парусиной. Бассейн заполнили морской водой. Периодически, когда станет не в моготу от жары, пыряли в этот бассейн. Днем, как правило, малооблачно, солнце. Ночью обязательно тропический ливень с грозой и не один. В каюте спать невозможно. Накалившийся за день металлический корпус судна ночью пышет жаром. Берешь матрас с подушкой и стелишься на палубе. Только начал засыпать, вот он дождь. Пастель в охапку и в каюту. А в ней жара, духота, снова ползешь на палубу.

Утром на палубу является кок с кастрюлей в руках, собирать летучих рыб на обед. Ночью на судне включают прожектора и палубное освещение. В черноте тропической ночи китобоец ярко светиться, привлекая морских обитателей. Летучие рыбы, привлеченные светом, выпрыгивают из воды и шлепаются на палубу, благо от воды до палубы всего один метр, а при крене судна на волне и того меньше. За ночь набирается до 20-30 рыбин. Хорошая добавка к обеду.

За Зондским проливом открылась ширь Индийского океана. Нашей четверке, до подхода всей флотилии, поручено вести разведку скоплений китов. Поэтому из кильватерной колонны развернулись в цепь. Вскоре потеряли друг друга из виду, только связь по радио.