Качество, эффективность, нравственность

Одновременно c принципиальной схемой механизма управления качеством продукции в 60-х годах на страницах русского перевода брошюры голландских специалистов Дж. Этингера и Дж. Ситтига[27] была приведена модель, названная «петлей качества» (рис. 4.3). Она наглядно демонстрирует многие этапы, последовательно осуществляемые в процессе создания, изготовления и использования продукции. По существу, это детализация модели Деминга. Вид «петли качества» c тех пор обогатился лишь некоторыми дополнениями, и в стандартах ИСО серии 9000 она представляется почти такой же, как изображена на этом рисунке.

Рис. 4.2. Диаграмма причин и следствий

В схеме «петли качества» требования к качеству, план качества в четко выраженной форме не представлены. По этой причине, как правило, при использовании петли качества приходится специально делать дополнения, оговаривать требования к качеству. Так, в первой редакции стандартов ИСО серии 9000[28] в разъяснениях относительно петли качества было специально оговорено: «По характеру воздействия на этапы петли качества в системе качества могут быть выделены три направления: обеспечение качества, управление качеством, улучшение качества». Такое дополнение позволяет догадываться, что в системе качества план по качеству присутствует.

Логическим продолжением восходящего развития графического отображения моделей систем качества является схема механизма управления качеством продукции предприятия, приведенная в главе 3 на рис. 3.3. Так же, как в модели, показанной на рис. 3.2, здесь присутствует план по качеству, указаны основные прямые и обратные связи.

Рис. 4.3. Одна из первых моделей вида «петля качества»

По мере развития графических моделей систем качества все отчетливее становились видны следующие два важных в методическом отношении положения:

— во-первых, необходимость выделения различий способов воздействия на качество при создании, изготовлении, продвижении продукции к потребителю, т. е. по мере ее последовательного движения по стадиям жизненного цикла;

— во-вторых, определение родственности, близости, общности характерных черт тех или иных действий в рамках систем качества, что позволяет проводить их классификацию и подойти к формированию специальных функций управления качеством.

Углубление исследований по этим направлениям, их методологическое объединение позволили разработать еще один вариант модели системы качества. При его помощи был осуществлен переход от плоских двухмерных моделей управления качеством к трехмерной, аксонометрической форме. Такая модель была разработана в начале 70-х гг.[29] Она изображена на рис. 4.4.

Трехмерная модель потребовала, c одной стороны, систематизировать и четко определить всю гамму типовых действий в системах качества, которые были названы специальными функциями управления качеством продукции. С другой стороны, такая форма модели позволила зрительно объединить стадии жизненного цикла продукции, уровни управления и функции управления качеством продукции.

В связи c интеграционными возможностями представленной модели необходимо сказать несколько слов о каждой из трех ее координат.

Жизненный цикл продукции и его стадии. Прежде всего, что же такое стадия жизненного цикла продукции? В «Большом энциклопедическом словаре» термину стадия дано такое определение: «Стадия [от греческого stadion — стадий (мера длины)], определенная ступень, период, этап развития чего-либо, имеющая свои качественные особенности».

Исходя из такого определения понятия стадия, в моделях систем качества c учетом особенностей, различий форм существования продукции, способов воздействия на ее свойства можно выделить пять стадий, которые показаны на рис. 4.4. Объективности ради отметим, что в момент разработки стадии «утилизация» не уделялось должного внимания, и эта стадия в модели отсутствовала, ее включили позже.

Любой продукт труда за период его создания и использования проходит все пять перечисленных стадий. Эта закономерность и позволила специалистам в области качества назвать их стадиями жизненного цикла продукции. В реальных условиях производства они отличаются друг от друга продолжительностью и внутренним содержанием. Например, исследование и проектирование нового автомобиля, включая необходимый объем испытаний, занимает 1,5–2 года, а нового пассажирского самолета среднего класса, как минимум, 5–7 лет. Нетрудно представить технологические и организационные различия и особенности стадии изготовления автомобиля и самолета.

Рис. 4.4. Первая трехмерная модель системы качества