К барьеру!_N 10 28 ИЮЛЯ 2009 г.

Японцы пошли туда в начале XX века (вспомним русско-японскую войну), на несколько десятилетий оккупировали Корею. Но этого японской промышленности мало. Цитирую краткий курс Истории ВКП(б): «В 1937 году японская фашистская военщина захватила Пекин, вторглась в центральный Китай и оккупировала Шанхай. Вторжение японских войск в Центральный Китай, как и вторжение в Маньчжурию несколько лет назад по японскому способу, то есть воровским образом, путём мошеннических придирок к различным «местным инцидентам», созданным самими японцами, путём фактического нарушения всех и всяких «международных норм», договоров, соглашений и т. п. Захват Тяньцзина и Шанхая отдал ключ торговли с Китаем с его необъятным рынком — в руки Японии»[2]. Почему работники ЦК ВКП(б) разбирались в географии, а современный историк, имеющий в своём распоряжении громадное количество информации, причём уже о свершившихся событиях, — нет?

С ресурсами сложнее. Вариант 1 — идти в СССР. Природные ресурсы огромны, и есть прецедент — во время интервенции, до 1922 года, японские войска находились на территории российского Дальнего Востока и везли оттуда в Японию всё, что только могли. Удобные коммуникации: во время навигации по рекам сырьё доставляется к Транссибирской магистрали, по ней во Владивосток, оттуда в Японию. Плюс Амур с притоками. Минус — небольшое население, и надо завозить наёмных рабочих. И холодно. И надо воевать с СССР. Но СССР — слаб.

Вариант 2 — идти в Юго-Восточную Азию (ЮВА). И там природные ресурсы огромны, зато тепло и рабочих рук много. Минус — с местными рабочими руками очень хлопотно. И очень сильный конкурент: Великобритания. И растущий конкурент — США.

Два пути — две партии в японском руководстве. Одна зовёт в СССР, другая — в ЮВА.

Почему — Хасан?

В СССР путь проложен во времена интервенции 1918 — 1922 гг.: удары на Благовещенск, Хабаровск и Владивосток, а главное, на Читу. Перекрывается Транссибирская магистраль и к востоку от неё устанавливается режим оккупации. Населения в этой части СССР мало, японская власть распространится до Северного Ледовитого океана и по всему тихоокеанскому побережью, и советские природные ресурсы широкой рекой потекут на Японские острова. Велик соблазн! Надо идти, и поэтому Япония оккупирует в 1931 году Северо-Восточный Китай и создаёт на его территории государство Маньчжоу-Го* — плацдарм для нападения на СССР. Это все понимают, но не все понимают, что плацдарм это не только территория, но и обустройство территории, а именно: военные укрепления, парки боевой техники, аэродромы, казармы, жилые городки, хозяйственные объекты, склады, коммуникации. И т. д. Нужны конструкционные материалы, техника, обмундирование, боеприпасы и многое другое, чего в Маньчжоу-Го не производится, а производится в Японии. Значит, надо завозить. А как? Морем, конечно. А куда? Можно в Далянь (бывший Дальний), а оттуда по бывшей КВЖД. Но в заливе Бохайвань условия судоходства не очень благоприятные, он мелкий, суда подходят к Даляню только во время прилива — много не завезти. Но, наверное, есть другие порты? Прямо на берегах Японского моря? А вот и нет! Российские военные моряки озаботились этим вопросом ещё в XIX веке и оставили залив Посьета за Россией. Южнее и далее, на гористых берегах Кореи, хороших бухт нет.

Но есть река Туманная (Туманган (кор.), Тумыньцзян (кит.)). По ней проходит граница между СССР и оккупированной Японией Кореей (17 км) и между СССР и Китаем, т. е., с 1932 г., Маньчжоу-Го. Туманная — река небольшая, но судоходна на 85 км, а при впадении в Японское море образует эстуарий, т. е. — широкий, глубокий и длинный залив (аналоги — лиман, губа). В эстуарии Туманной можно построить порт (так же, как в эстуарии реки Темзы построен морской порт Лондона). Примерно там, где корейский участок берега Туманной заканчивается и начинается китайский, на правом берегу. Конечно, потребуются дополнительные затраты на оборудование, постоянные дноуглубительные работы, но от этого порта можно построить железную дорогу в глубину Маньчжурии и доставлять из Японии грузы — много, быстро и с небольшими затратами.

(В 1990-е годы в России обсуждалось предложение Китая о создании свободной экономической зоны «Туманган» с непременным строительством порта в эстуарии Туманной. Сторонников у нас хватало, но трезвые головы всё же победили. Понятно почему — порт Туманган означает перехват грузов, идущих через Россию по маршруту «Европа — Дальний Восток». А так — они идут через порт Суханово в заливе Посьета.)