Изподвыподверта

Он опять свою мантру. Я свою. В итоге, как-то дошло, что всё дело в злосчастных 15 рупиях. Убедить толпу нереально, если вся она настроена против и не понимает, что дело не в рупиях, а в правде. Но в Индии глупо искать правду. Бросаю им 20 рупий. Пока продолжали чтение мантр, деньги ещё долго лежали на земле. Потом, кто-то их забрал и принёс талон со сдачей. Ещё раз говорю, чтобы подавились ими. Они выкидывают пять рупий куда-то далеко вдоль дороги. Кто тут прав, кто виноват … Ну, конечно же, глупый турист, кто же ещё. Главное, не дошло до серьёзного насилия. В Калькутте его много, кстати. Видел и драки на улицах и полицию, бьющую людей на новый год. Так что, это не самый плохой исход. Таких ситуаций по мелочи возникает множество каждый день в Калькутте. Это неотъемлемая часть Индии!

Чуть дальше, выезжая с железнодорожного вокзала на трассу, забрёл в какие-то трущобы. Все перекрыто. Стройка. Куча автобусов и другой поломанной техники. Ничего не разобрать. Разворачиваюсь и еду по встречке назад. Тут подбегает полицейский и говорит, что я еду по встречке. Подходит второй. Дальше такой диалог:

– У тебя документы на мотоцикл есть?!

– Да!

– А права?!

– Есть. У меня все есть. Мой друг, как мне выехать в Калихат?! (квартал в Калькутте) Тут нет ни знаков, ни указателей. Ничего не понятно.

– Вон там мост. Переедешь через него и направо.

Подаёт мне руку. Жму. Еду дальше. И это тоже Индия. Тоже её неотъемлемая часть. Как-то два эти эпизода в контрасте здорово смотрятся. Всё нарушено, вывернуто наизнанку. На стоянке за пятнадцать рупий готовы были порвать, а полиция верит вот так на слово, закрывая глаза на нарушения. Помогает, да ещё и жмёт руку. Логика, правила – их нет. Что делать, как быть?! Расслабиться. Наслаждаться происходящим. Отказаться от логики и эмоций. Действовать так, как подсказывают чувства. Видеть цель и идти к ней. В этом есть свой глубокий смысл. Харизма Индии. Такого не найти ни в одной другой стране мира.

Четвёртый день начался с небольшого утреннего тумана, который развеялся к десяти утра. Было приятно ехать, как бы в облаках. Первые 200 километров прошёл по трассе в удовольствие. Пустая дорога, замечательные виды. Поля, пальмы. Климат стал значительно теплее. Ехать стало приятней. Вторые двести километров было посложнее. Много участков ремонтировалось, с огромным количеством лежачих полицейских на объездах. Выехал в 7 утра и к 7-и вечера был в городе Пури. Ехал целый день. Мотоцикл отработал на 4 с плюсом, а вот усталость чувствовалась. По трассе мотоцикл работал как часы, в Пури опять начал глохнуть на светофорах. Надо все же заехать к механику и настроить карбюратор. Двести, максимум триста километров значительно комфортней проходить за день. На это и буду ориентироваться впредь.

В итоге, за первый день прошёл 250 км. За второй где-то 350 км. За третий порядка 300 км. За четвёртый 400 км. Все вместе 1300 км. Расход бензина 1 литр на 40 км. Звук у двигателя становился все глуше и чётче. Вопрос был лишь в том, насколько далеко он меня увезёт. С утра заводился с первого раза. Удивительно хорошо работал по сравнению со всей мото техникой, что была у меня до этого при путешествии по странам Азии. Индии (около 5.000 км), Таиланду (в общем около 10.000 км), Бали (около 10.000 км), Малайзии (2.000 км) и др. Мотоцикл начинал радовать и была куплена цепь с замком для охраны. Все замки на самом мотоцикле были изношены и не работали. Завести его можно было любым ключом, даже просто отвёрткой. Захотелось сделать какой-то небольшой тюнинг.

Три дня отдыха в Пури. Надо было взять паузу. Осмыслить все. Снова научиться ездить 30 км в час после скоростных автомагистралей, получая удовольствие от езды. Для Индии это жизненно важно. Купил несколько инструментов, что нашёл в округе. Немного прибавил в карбюраторе мощность на холостом ходу. Это даст возможность проезжать перекрёстки без проблем. Вообще понял, что в городском режиме кроме 2-й скорости мой мотоцикл не любит переключаться. Он очень не любит суету. Набор скорости, торможение. Нужно подстроится и ездить именно так. И стараться не ехать больше 60 по автомагистрали, 30 по просёлку, а в ночное время лучше не ездить вообще. Это жизненно важные правила для Индии. Приходилось видеть огромное количество аварий каждый день. Это и скрученные скутеры и перевёрнутые фуры и т.д. и т.п.