Избранное в двух томах

У литератора, работающего в так называемом художественно-биографическом жанре, здесь, наверное, просто разбежались бы глаза: что ни

человек, то по всем статьям достойный герой большой и интересной книги. Но

такого литератора поблизости почему-то не оказалось».

Себя автор книги в расчет не принимает — впрочем, он в ту пору еще был

весьма далек от литературных планов и забот. Потом кое-что о некоторых из этих

людей — о ком кратко, о ком подробнее — он рассказал. Но, разумеется, не все, он не стал их биографом, поведал лишь о собственных встречах с ними.

Написанные М. Галлаем книги не очерки истории авиации и космонавтики, хотя, не сомневаюсь, сегодняшние и завтрашние историки почерпнут в них немало

драгоценных, безупречно точных сведений.

Говоря о мемуарной литературе — и это непременно надо иметь в виду —

мы нередко невольно отождествляем два ряда произведений, у которых есть

принципиальное различие. Одни из них, добросовестно воспроизводя ход того

или иного события, рисуя его обстоятельства и участников, дальше этого не идут, других задач перед собой не ставят. Да и требовать от них большего или другого

нельзя; в сущности, это историческая литература, и ценность ее в фактической

стороне дела, освещаемой хорошо осведомленным участником или очевидцем.

Но есть другие воспоминания (к ним и относятся книги М. Галлая) — они

обладают качествами не только документальной, исторической, но и

художественной литературы. Сплошь и рядом в житейском обиходе (а иногда и в

критике) литературные достоинства, когда речь касается мемуаров, сводят к

умению писать легко, выразительно, живо. Сразу же замечу, что книги М. Галлая

хорошо написаны: видишь людей, о которых рассказывает автор, видишь

самолеты, на которых он летает, видишь землю и небо — и с бреющего полета, и

из стратосферы, о летных испытаниях и летных происшествиях рассказывается

ясно и вполне доступно непосвященным, жизненные наблюдения и нравственные

уроки автор формулирует с афористичной броскостью. И все-таки суть не просто

в слоге. В отли-

7чие от мемуарных книг, авторы которых берутся за перо, чтобы воссоздать

достоверную картину исторических событий, в которых они принимали участие, в воспоминаниях М. Галлая иной разрез действительности, иной угол зрения —

человековедческий. Его интересует психология людей, их нравственный мир, черты характера, сформированные подчинением или сопротивлением

обстоятельствам. Он показывает, что профессиональные качества человека

зависят — пусть не непосредственно, но зависят — от его представлений о добре, чести, долге, от его гражданского мужества.

Сказав, что воспоминания М. Галлая относятся к художественной

литературе, я тут же должен, чтобы нe быть неверно понятым, сделать оговорку.

Это не значит, что в его книгах есть художественный вымысел, так сказать, свободный полет фантазии. Круг «прав» и «обязанностей» автора воспоминаний

не очень широк, но есть среди них такие, которые должны выполняться

неукоснительно, — это право рассказывать обо всем, что видел и пережил, без

всяких ограничений, и обязанность говорить читателям правду, одну правду и

ничего, кроме правды. Безупречная точность вовсе не обязательна для романа

или повести, но она непременное условие мемуарного повествования. Если, скажем, М. Галлай в книге «Первый бой мы выиграли», вспоминая о первых

сражениях в небе Москвы нашей и фашистской авиации, пишет: «Новых

самолетов было еще очень мало, немногие полки успели получить их, а в

получивших — далеко не все летчики освоили даже дневные полеты на этих

машинах, не говоря уже о значительно более сложных ночных», — значит, так

оно и было: стоит нам обратиться к документам, и мы сразу в этом

удостоверимся.

Наверное, книги М. Галлая с особым интересом читают в будут читать люди, причастные к авиации и космосу. Трудно представить себе моряка, который не

прочитал бы Станюковича или Конрада, однако у этих писателей неизмеримо

больше читателей, никак не связанных с флотом, думаю, что среди них есть и те, кто даже никогда не ступал на палубу корабля, а может быть, и моря вообще не

видел. Так и книги М. Галлая читают люди самых разных профессий, и среди них

тоже есть наверняка и те, кто предпочитает железнодорожный транспорт

самолетам Аэрофлота. В этих книгах встают проблемы нравственные, этичес-8кие, которые так или иначе приходится решать каждому человеку вне

зависимости от того, чем он занимается — строит дома или лечит людей, водит

троллейбус или ищет нефть. Другое дело, что профессия летчика-испытателя, связанная с неизбежным риском, со смертельной опасностью, делает эти

проблемы осязаемыми, зримыми. Это, конечно, подогревает интерес читателей.

М. Галлай — стоит обратить на это внимание — время от времени дела