Из записок геолога

Каково же было удивление сов. спецов, когда в одном из поселков Сусанины, вежливо улыбаясь, отказались покинуть автомобиль, хотя цены на отличные товары, выставленные крестьянами — были втрое ниже общепринятых при отличнейшем качестве. Во-о-о-тт такая морковь! Во-о-о-о-т такая неподъемная капуста, картошка — клубень к клубню, помытая, чистенькая… Отсутствие переводчиков не помешало нашим отовариться по полной программе. Тут не следует забывать, что в городе на базе имелось достаточно голодных ртов Вьетнамская экспедиция была не самой маленькой из числа прочих, а снабжение провинциального Вьентьяна ничем не отличалось от снабжения какого-нибудь райцентра в Союзе — все как у «больших».

Долго ли, коротко ли, но машина поехала дальше и вскоре покинула гостеприимный поселок. Первые подозрения, что что-то тут не так, закрались в души наших спецов, когда вьетнамцы с неподдельным ужасом дистанцировались от мешков и авосек с дешевыми фруктами-овощами, и даже от геологов, проявивших наибольшую активность при скупке продуктов. Небольшой допрос с пристрастием подтвердил худшие опасения — это был лечебный лепрозорий.

Тень проказы нависла над доверчивыми россиянами, погнавшимися за халявой.

Как Сусаниных в тот же момент не выбросили из кузова едущего автомобиля — очевидцы удивляются до сих пор — широка и незлобива душа русская…

Насколько мне известно, в ходе дальнейших инженерно-геологических работ ни один из спецов ни разу не побывал на 25-километровом участке трассы, проходящий через лепрозорий — ни одного метра скважины, ни одного геофизического замера… И тем не менее, отчеты по «проведенному» полному комплексу работ на обоих стадиях были успешно переданы заказчику — разрезы по «скважинам», оценки перспективности технического и питьевого водоснабжения промежуточной подстанции, подробнейшая карта участка работ!

Разумеется, геодезистам пришлось хуже всех — если инженерщики могли придумать нужные разрезы скважин по результатам бурения на других участках, геофизики — поступить аналогично со своими данными, а гидрогеологи — и вовсе дать простую и ясную рекомендацию «воды нет!» и, дескать, отвалите, при условии, что всякое нарушение экологии по окончании работ должно быть ликвидировано, а скважины засыпаны. То геодезисты попали в самую трудную ситуацию — помимо карт и схем они должны были построить на месте сеть опорных триангуляционных пунктов и реперов с привязкой к местным координатам и уровню моря, которые передаются строителям — из рук в руки!.. Как они выкрутились из этого сложного положения — не знает никто… Известны лишь некоторые подробности по топоплану: была проведена аэрофотосъемка и уже по фотографиям — обратным порядком — циркулем и линейкой — пересчитаны данные для заполнения геодезических журналов (как-бы теодолитная и нивелирная съемки), а далее — построение карт обычным порядком.

Любопытный факт. По многокилометровому Нефтепутепроводу (несколько сот км) не было единого отчета — по мере готовности сначала проверяющим органам, а потом и заказчику — сдавались материалы каждого участка по отдельности несколько десятков томов. По каждому были замечания, доработки, исправления… По всем. И только одно исключение… — тот самый туфтовый участок! Ни один из многочисленных проверяющих не смог найти хоть одну единственную ошибку, несоответствие или оспорить выводы отчета, по злополучному участку НПП с *** по *** километр!

Куба

Проводила наша советская экспедиция изучение грунтов для проектирования фундаментов одного машиностроительного завода на Кубе. Аккурат на морском берегу. Место удобное — порт рядом, город, ну и командировочные — хоть и поменьше, чем в буржуинии, но побольше, чем в Союзе. Впрочем, тот завод уже после строительства почему-то в море сполз. Вместе с берегом. Но это будет потом, а пока: море, солнце, апельсины. Сотрудники жили рядом с намечаемой стройплощадкой, недалеко от порта, о котором, собственно, и пойдет рассказ. Точнее, не о причальных сооружениях — кому они интересны? А о странных механизмах, стоявших недалеко от причалов. Год шли изыскания, год эти штуки были видны практически из каждого окна наших жилых коттеджей. Подойти поближе и посмотреть — не позволяла припортовая охрана, да и лень, честно говоря, куда-то переться по жаре. А издали — назначение ну никак не угадаешь.

Впрочем, на Кубе из земляков обитали не только коллеги-геологи, были и представители торгпредства. Уж эти то знали. Но почему-то тут же уводили разговор на другую тему. И все же один из них раскололся. Под большим секретом поведал нам душераздирающую историю этих механизмов.

x x x

Как-то в середине 70-ых на московской выставке достижений, в простонародье именуемой ВДНХ, состоялся международный показ дорожной и строительной техники. Асфальтоукладчики, бульдозеры, катки, грейдеры. Чего там только не было. Причем, наши Кировцы и Беларуси смотрелись ничуть не хуже забугорных тракторов, если не обращать внимание на блеклый цвет и отдельные зазубрины на сварных швах кузовов.