Юный техник, 2012 № 08

На моих глазах мыли памятник. Я сказала папе: чем мыть каждый год, лучше бы раз собрались и очистили его от зелени. А то выглядит как из болота. Папа сказал, что эта зелень называется патиной и она памятнику даже полезна. А чем — не объяснил…

Владимир Сергиенко,

г. Киев

Патина появляется из-за атмосферного старения меди, когда на поверхности как самого металла, так и его сплавов, в первую очередь бронзы, образуется слой карбоната меди. Чаще всего патина имеет бледно-зеленый цвет, но бывает также коричневатой, бирюзовой, синей — все зависит от примесей. Патину еще иногда называют «благородной», потому что она придает металлу «очарование старины», — на ее образование и впрямь требуется от 80 до 120 лет. Но с памятников патину стараются не убирать вовсе не из-за этого «очарования». Зеленоватая пленка защищает металл от дальнейшей коррозии, что в условиях городской среды — с выхлопными газами, смогом и голубями — особенно ценно.

Вычитал в одном историческом романе, что на Руси в древности были числительные «тьма» и «легион». А когда появились те, которыми мы пользуемся сейчас? И кому мы этим обязаны?

Алексей Батманов,

г. Златоуст

11 января 1703 года увидела свет книга «Арифметика, сиречь наука числительная. С разных диалектов на словенский язык переведенная, и во едино собрана, и на две книги разделена». Это был по существу первый отечественный труд по математике, которым в русский язык были введены миллион, биллион (сейчас чаще употребляется «миллиард»), триллион, другие международные обозначения, а также такие термины, как множитель, делитель, произведение, извлечение корня. Автором книги был крестьянский сын из Осташковской слободы Леонтий Теляшин, прозванный «магнитом» за способность буквально притягивать к себе знания. Так появилась и новая фамилия самородка из Тверской губернии — Магницкий.

ДАВНЫМ-ДАВНО

Сто двадцать лет тому назад в еженедельнике «Нива» № 8 за 1892 I од публике была представлена техническая новинка, которая обещала перевернуть тогдашние представления о том, как и на чем можно плавать по воде. Поскольку ходить по воде «аки по суху» люди не умеют, редакция предлагала кататься по морям-океанам и речам-озерам на… велосипеде!

Два года спустя журнал «Наука и жизнь» предоставил вниманию читателей и подробное описание сухопутно-водного (nautico-terrestre) велосипеда, испытания которого были проведены в Марселе.

«Представьте две суповые тарелки, сложенные вместе вогнутой стороной внутрь. Края их плотно соприкасаются, и внутри получается полость. То же самое и в колесах нового велосипеда. Из листовой меди или жести делаются подобия тарелок, и края их припаиваются к колесам с обеих сторон. Внутри получается закрытая полость с воздухом, и колеса будут действовать так же, как пузыри, употребляемые при купании не умеющими плавать.

Все три колеса и представляют именно сплющенные пузыри. Если на таком велосипеде ехать по суше, то он будет действовать как обыкновенный трехколесный. Если же въехать в озеро, в реку, в пруд, в море, то полые колеса удержат на поверхности воды и весь велосипед, и ездока…»

При этом добавлялось, что в качестве весел на велосипеде используются некие кожаные мешочки с отверстиями, а скорость хода по суше достигала 15 верст и четырех верст по воде. Далее редакция полагала, что этот несомненно полезный аппарат вскоре можно будет увидеть на многих водоемах, но… ошиблась.

Увы, поначалу встреченный восторженно, сухопутно-водный велосипед был на долгие годы забыт. Да так основательно, что его пришлось изобретать заново.

ПРИЗ НОМЕРА

Наши традиционные три вопроса:

1. Какого робота сложнее построить — двуногого или шестиногого?

2. Иногда подлодки вынуждены вести радиопередачи в надводном положении. Как сделать, чтобы их сигналы не засекли?

3. На каких стенах нельзя крепить полки и стеллажи?

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

«ЮТ» № 4 — 2012 г.

1. Основное преимущество больших колес заключается в том, что они, как правило, обеспечивают автомобилю большой клиренс. А кроме того, большая покрышка лучше деформируется при движении на низком давлении и имеет большое пятно контакта. Сцепление с дорогой будет лучше, а значит, выше и проходимость машины.