Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Ju 87 D-3 с двумя кабинками для диверсантов. Это был проект, который не нашел применения на практике. Стоит обратить внимание на крюк для буксировки транспортных планеров.

Ju 87D-3 с крыльевыми кабинами

Подвеска торпеды на прототип Ju 87D-4

3 мая 1940 в 08.45 «штуки» капитана Хоццеля атаковали отряд французских и британских кораблей, принимавших участие в эвакуации союзных войск из Намсоса. Французский эсминец «Бизон», получив попадание 250-кг бомбы, загорелся. Большинство из перевозившихся на его борту солдат погибло или было ранено. После перевода уцелевших армейцев и моряков на другие корабли пылающий «Бизон» был добит торпедой английского эсминца. Следующий налет I./StG 1 проходил после полудня. Плывущий во главе строя флагманский корабль 4-й флотилии эсминец «Африди» под командованием кэптена Филипа Вайана (Vian) незадолго до 15.00 получил два точных попадания 250-кг бомб. Первая из них угодила в переднее машинное отделение и взорвалась, вызвав пожар. Вторая попала в полубак, оторвав большой фрагмент носа. Из-за распространявшегося огня корабль потерял ход. Попытка взять его на буксир не удалась, и эсминец затонул вместе 49 членами экипажа, 13 эвакуировавшимися солдатами и 30 спасенными с «Бизона».

В первые дни мая 1940 Ju 87 В в I./StG 1 были заменены на новые Ju 87 R. Основными целями для этих машин с большой дальностью стали находившиеся до того за пределами досягаемости Ju 87 В аэродромы союзников в Бардуфоссе и Нарвике.

В период норвежской кампании Люфтваффе потеряли в боях только 16 самолетов «штука». За участие в сражениях в небе Норвегии Рыцарским крестом Железного креста наградили двух пилотов I./StG 1 — командира капитана Хоццеля и обер-лейтенанта Мартина Моэбуса (Moebus). Капитан Пауль-Вернер Хоццель (родился 16 октября 1910 в Гамбурге) с 1 июня 1939 командовал I./StG 1, первоначально базировавшейся на аэродроме в Инстербурге. За участие в сентябрьской кампании получил Железный крест II класса, а за успехи своей группы в операции «Weserubung» (часть Хоццеля потопило множество кораблей и судов союзников общим водоизмещением свыше 60000 брт) 8 мая 1940 первым среди пилотов пикирующих бомбардировщиков награжден Рыцарским крестом. Второй из награжденных — обер-лейтенант Мартин Моэбус (родился 9 мая 1917 в Цейсдорфе) — участвовал как пилот I./StG 1 в сентябрьской кампании, за которую тоже получил Железный крест II класса, а затем в боевых действиях в Норвегии, где бомбой с его самолета был тяжело поврежден британский тяжелый крейсер «Саффолк».

Норвежская кампания подтвердила важность господства в воздухе над морским театром военных действий, особенно в случае превосходства противника на море. Союзники, плохо подготовленные и действовавшие без ясной операционной цели, были не в состоянии — несмотря на превосходство на море — изменить исход кампании.

Главным отличием самолетов модификации Ju-87D-5 стало вооружение — на «D-5» в крыльях монтировались длинноствольные 20-мм пушки MG-151, кроме того крыло «пятерки» имело более длинные и узкие законцовки. Самолет Ju- 87D-5 устарел уже на момент создания, однако его боевая живучесть вызывала уважение у экипажей. На снимке — Ju- 87D-5 из St.G-2, Курская дуга, лето 1943 г.

Один из нескольких Ju 87А из St.G. 163, Испания, 1936 г.

Ju 87А-2 из St.G. 165, Германия, 1938 г.

Этот Ju 87А-2 использовался в качестве учебного на аэродроме в Збраславице (Богемия) с декабря 1943 по февраль 1944 г.

Ju 87B-1 из St.G. 2, март 1941 г.

Ju 87В-1 майора А. Ортофера из II./St.G. 77, лето 1940 г.

Один из первых прибывших в Северную Африку Ju 87В-2 из St.G. 3.

Ju 87 В-1 из I./StG 1, сентябрьская кампания 1939 г.

Ju 87 R-2 из 9./StG 2 «Иммельман», аэродром Тмими, Ливия, 1941.

Ju 87 D-l, I./StG, самолет командира эскадрильи капитана Бруно Диллея, Россия, 1942.