Итоги № 53 (2011)

В этой связи гораздо важнее не общая валюта, а единые (гармонизированные, как в Европе) стандарты производства товаров и оказания услуг, позволяющие всем странам — участницам союза двигаться в одном направлении и принуждать другие страны к соблюдению этих стандартов. Процесс унификации параметров технического регулирования — длительный (в Европе он начался еще в 1985 году), и было бы очень хорошо, если бы соответствующие стандарты Евразийского союза были согласованы хотя бы за 5—10 лет.

Кстати, для полноценного функционирования ЕЭК необходимо унифицировать до 175 национальных нормативов государств-участников. Это много, и, учитывая уровень забюрократизированности национальных исполнительных органов власти, полноценно действовать ЕЭК вряд ли начнет с января 2012 года — дай бог, с 2015-го.

Российским предпринимателям создание ЕЭК также выгодно, поскольку позволяет регистрировать свои предприятия на территории, например, Казахстана, где и налоговая нагрузка меньше, и уровень коррупции ниже. Эта проблема уже актуальна — первые несколько сотен предприятий перерегистрировались на территории Казахстана. Помимо этого, российским предприятиям выгодно создание ЕЭК тем, что позволит увеличить количество и качество рабочей силы, ведь визы отменяются.

Кроме того, создание Евразийского союза — это экономическая защита от китайской экспансии. В настоящее время до половины казахстанских компаний в той или иной степени взаимодействуют с китайскими партнерами. Велико проникновение Китая и в российскую экономику — по разным оценкам, общее число легальных и нелегальных китайских иммигрантов в России составляет несколько миллионов человек.

Подводя итог, можно сказать одно — создание ЕЭК будет способствовать российской модернизации, индустриализации, уменьшению трансакционных издержек, интеграции всех стран в международное разделение труда.

Никита Кричевский

док­тор эко­но­ми­чес­ких на­ук, про­фес­сор

 

То еще ТО / Автомобили / Законодательство

 

Новый год — новый техосмотр. Повесив на стенку свежий календарь, российские автовладельцы окажутся в другой реальности. Ненавистный совковый церемониал, когда приходилось унижаться перед человеком в форме, уходит в прошлое. Получим ли мы цивилизованную процедуру — без очередей и нервотрепки, без ушлых контролеров в промасленных комбинезонах?

Главное новшество — переход права проведения техосмотра от государства к частным структурам, то есть его дебюрократизация. Важно помнить, что ТО отныне жестко привязан к ОСАГО, то есть приобрести полис автогражданки можно будет, только если техосмотр успешно пройден. Соответственно и дата очередного визита к диагностам будет зависеть от срока действия страховки.

Совершенно не стоит беспокоиться тем, кто нацелился на покупку нового или не сильно подержанного авто. До достижения трехлетнего возраста машине талон ТО вообще не положен, то есть первые три года страховая компания обязана будет заключить договор ОСАГО, не спрашивая владельца, пройден ли у того техосмотр. И в самом деле, выискивать блох в автомобиле, недавно сошедшем с конвейера, сертифицированном по российским стандартам и прошедшем предпродажную подготовку у официального дилера, несколько странно.

Головная боль ждет тех, кто думает приобрести аппарат старше трех лет. На учет в ГИБДД авто без ОСАГО не поставишь, а полис с 1 января без действующего ТО уже не продадут. Поэтому, прежде чем ударить по рукам, стоит поинтересоваться у продавца, какой именно год и месяц пробит на талоне. Загвоздка в том, что согласно закону об ОСАГО страховщик не имеет права заключить с вами договор, если талончик истекает более чем за шесть месяцев до предполагаемого окончания срока действия полиса. Проще говоря, тем, у кого ТО кончается меньше чем через полгода, страховки не видать. Если это ваш случай, лучше отказаться от покупки или смириться с тем, что придется ехать на пункт техосмотра, а уж затем страховаться и вставать на учет. С талоном, который имеет больший срок, можно спокойно оформлять новый полис ОСАГО и кататься с ним целый год, даже если ТО закончится раньше. Сам талон становится лишь документом для страховщика, гаишники на дороге спрашивать его не будут.

Схема ТО — ОСАГО — ГАИ осложнит жизнь тем, кто привык постоянно ездить без номеров, подмазывая гаишников или регулярно выписывая на себя новый договор купли-продажи, чтобы избежать штрафа за незарегистрированный автомобиль. Эти умники не платят транспортный налог и не проходят ТО. С 2012 года без визита на диагностику ОСАГО они не получат, значит, вырастет риск попасться по-крупному.