Итоги № 27 (2012)

Fortwo очень легок, ведь кузова в привычном понимании у него нет: снаружи — пластиковые панели, которые в случае аварии легко поменять, внутри — защитный кокон из прочного металла. Разумеется, есть и подушки, и ABS, и ESP — яичной скорлупой на колесах машинку не назовешь.

При всех достоинствах smart есть досадный момент, который не первый год отравляет жизнь владельцам машин, ввезенных из Европы, а именно — сложности с зимней резиной. Многие сбились с ног в поисках не то что шиповки, а хотя бы всесезонки с одинаковым рисунком протектора. Дело в том, что передние и задние шины разной размерности, и не факт, что удастся подобрать комплект одной модели. Официальные продавцы эту проблему наверняка решат.

В остальном — сплошной позитив: fortwo — юркий, компактный и бережливый автомобиль (средний расход — от 4,2 литра). За 640 тысяч рублей покупателю достанутся 71-сильный движок 1.0, роботизированная коробка, электроусилитель руля (раньше его ставили не на все машины, и крутить руль на парковке было немного утомительно), кондиционер, подогрев сидений. 84-сильный fortwo выйдет подороже, зато он шустрее: норматив «от нуля до ста» такой smart выполняет за 10,7 секунды, разгоняясь до 145 км/ч.

Зарядить автомат / Автомобили / Новости

Зарядить автомат

/ Автомобили/ Новости

 

Семейный автомобиль на механике? Не самый заманчивый вариант, особенно для мегаполиса: «автоматический» кроссовер или компакт-вэн удобнее, тем более что за рулем часто оказываются представительницы лучшей половины человечества. Надо полагать, продажи Opel Meriva скоро рванут вверх: если до сих пор АКПП-ориентированные клиенты вынуждены были соглашаться на дизель (многие из нас и сейчас считают это подвигом), то теперь автоматическую «шестиступку» можно получить в нагрузку к бензиновому 1.4.

Своенравные опелевские «роботы» в прошлом: автомат у Meriva самый что ни на есть всамделишный, с компактным гидротрансформатором. Опелевские инженеры оптимизировали устройство уже знакомого агрегата: минимизировали потери на трение, снизили уровень шума и вибраций и, главное, повысили скорость переключений — доработанная коробка меняет ступени на 60 процентов быстрее прежнего, за 100 миллисекунд.

Что особенно приятно, цена автоматизации достаточно разумная: 729 тысяч рублей — это всего на 25 тысяч дороже аналогичного Opel Meriva с 1,4-литровым турбомотором на механике. Впрочем, «механический» компакт-вэн пошустрее: там 140 сил, а у 1.4 АКПП — всего 120. Последняя модификация ненамного прожорливее — в смешанном цикле немцы намеряли 7,2 литра, — а вот разница в динамике ощутима: 11,9 секунды до сотни против 10,3, которые показывает 140-сильная машина с МКПП. Автомат в связке с 1,7-литровым дизелем еще неторопливее, а стоит за восемьсот тысяч. Придется выбирать между скоростью и комфортом, и есть подозрения, что Opel Meriva с «ленивчиком» окажется более востребованным.

Hola, Toledo / Автомобили / Новости

Hola, Toledo

/ Автомобили/ Новости

 

Знакомый малый, не правда ли? Во всяком случае те, кто следит за внутренней кухней концерна Volkswagen, даже без очной ставки опознают в SEAT Toledo чешский лифтбэк Skoda Rapid.

Концепт «четвертого» Toledo сеатовцы продемонстрировали еще в начале весны, теперь вот разоблачили итоговый вариант, а уже осенью статный «испанец» обживет шоу-румы. Родство с «бюджетником» от Skoda не вызывает сомнений: близкие габариты (длина — 4,48 метра, ширина — около 1,7 метра), тот же тип кузова, знакомые очертания с поправкой на корпоративные знаки — характерную оптику, иные бамперы, облицовку... Только о «Шкоде» мы не знаем практически ничего, тогда как испанцы сразу выложили карты на стол. Так что читаем «Толедо» — подразумеваем «Рапид».

Главные козыри новинки — просторный салон и емкий багажник. Секрет в том, что по длине колесной базы виновник торжества переплюнул и собственного предка, и коллег по концерну: со своими 2,6 метра между осями Toledo должен оказаться просторнее и VW Golf, и Skoda Octavia, хотя по модельному ранжиру Rapid с Toledo стоят немного ниже.

Внутренний декор типичен для изделий от Volkswagen Group: дизайн интерьера неброский, но аккуратный и продуманный. Предварительно озвученный набор удовольствий, впрочем, не слишком воодушевляет: в начальном оснащении шесть подушек, передние электростеклоподъемники, центральный замок и складывающаяся по частям спинка дивана.

На первое время Toledo получит бензиновые моторы объемом от 1,2 до 1,4 литра и мощностью от 75 до 122 л. с., а также 1,6-литровый дизель в 105 «лошадок». 90-сильный TDI догонит их позже, в будущем году. Мощные бензиновые лифтбэки идут не только с механикой, но и с семиступенчатой преселективной коробкой DSG.

Насчет российского дебюта Toledo ясности, увы, нет, а в родной Испании и в Португалии автомобиль начнут продавать в ноябре. В 2013-м он появится и на других рынках Старого Света.