Итоги № 25 (2012)

— Я считал, что люди на руководящих должностях не должны работать, если они старше 65 лет. Меня отговаривали и даже звали обратно. Предлагали должность советника, но я отказался. Сейчас занимаюсь международной сертификацией вазовских автомобилей, в мои функции входит ругать начальство. Я даже попросил снизить мне зарплату, чтобы никто не смог меня шантажировать увольнением.

— Уровень инженерной мысли в России еще позволяет создать качественный автомобиль?

— Качество автомобиля определяется не только этим, а скорее техническими возможностями. Тем более я вот, например, патриот. У меня очень хорошее имя в Германии. Два раза в год я туда езжу. Садимся с фирмой Porsche в кабаке и вспоминаем минувшие дни. В 1976 году меня звали перейти туда работать. Вопрос решался на уровне министров иностранных дел. Но, во-первых, я по характеру такой, что дольше 20 дней не могу жить за границей. Во-вторых, мне предлагали такую работу, на которой не то что говорить — думать надо по-немецки. А с ним у меня еще с юности проблемы... Звала к себе Mitsubishi, они запускали новый джип в 1996 году. Каданников уговаривал не уходить. Но ведь я и сам не хотел...

Тольятти — Москва

Игра мускулами / Автомобили / Новости

Игра мускулами

/ Автомобили/ Новости

 

Серых дилерских центров у нас за последние годы поубавилось. Подержанные иномарки возить больше не выгодно, а с поставками новых вполне справляются официальные продавцы: на их стороне поддержка автопроизводителей, льготные кредиты от дочерних банков, гарантия, наконец. Тем не менее всегда существует четырехколесный товар, который, хоть и не поставляется по официальным каналам, пользуется стабильным спросом, — например, все модели Acura, Dodge Durango или Ford Mustang. До недавних пор компанию им составлял и Chevrolet Camaro: muscle car пятого поколения уже два года продается в Северной Америке, а вот с турне в холодную и чужую Россию все как-то не складывалось. Меж тем желающих приобщиться к американской классике среди наших соотечественников хватает: благодаря все тем же серым дилерам «камарики» нет-нет да попадаются на дорогах. Теперь этих ярких во всех отношениях персонажей станет еще больше: джиэмовцы наконец объявили о старте официальных продаж Chevrolet Camaro.

С момента своего дебюта в 1967 году и вплоть до начала двухтысячных легендарное купе являло собой шедевр консерватизма, во всяком случае с технической точки зрения. Классическое нутро с неразрезным задним мостом оставалось неизменным, в то время как кузов от поколения к поколению становился все более обтекаемым. Новый Camaro — совсем другого поля ягода. В его основе лежит платформа Zeta, разработанная специалистами австралийского подразделения Holden, входящего в концерн GM. Привод остался задним, но подвеска всех колес теперь независимая. Под длинным капотом можно обнаружить различные варианты двух силовых агрегатов: 3,6-литровой V-образной шестерки и 6,2-литрового V8. Для России выбрали 323-сильную версию первого мотора и 405-сильный вариант второго, коробка передач всего одна — шестиступенчатый автомат. Забавно: в тех же Штатах, где третьей педалью и пользоваться-то мало кто умеет, Camaro на механике не редкость...

Ценник в зависимости от двигателя составляет 1 миллион 990 тысяч или 2 миллиона 600 тысяч рублей. Список дополнительных наворотов скромный: люк с электроприводом, полированные 20-дюймовые диски да особые варианты окраски. Учитывая, что другие масл-кары, такие как Ford Mustang или Dodge Challenger, у нас не продаются, Chevrolet фактически вне конкуренции: остальные купе либо заметно компактнее, либо дороже. Быть может, его успех поторопит других аутентичных янки?

Рабочий класс / Автомобили / Новости

Рабочий класс

/ Автомобили/ Новости

 

То, что седан в России самый популярный тип кузова, ни для кого не секрет. В компании Opel даже подсчитали, что из всех четырехдверок, реализуемых в Европе, на наш рынок приходится 60 процентов продаж. Спрос на седаны гольф-класса растет и в странах Западной Европы (там их берут в качестве альтернативы более дорогим автомобилям сегмента D), но до нас европейцам еще далеко — именно потому мировая премьера нового Opel Astra с трехобъемным кузовом пройдет на Московском автосалоне, который откроется в конце августа.