Итоги № 20 (2013)

Официальная презентация состоится осенью во Франкфурте, вслед за ней стартуют европейские продажи. Сроки появления 308-го в России пока неизвестны; ясно лишь, что в этом году «француза» мы точно не дождемся.

Черная масть / Автомобили / Новости

Черная масть

/  Автомобили / Новости

Если BMW, то от Hamann или AC Schnitzer, если Mercedes, то с клеймом Brabus либо Lorinser: наш человек серийный товар не жалует. С другой стороны, индивидуальный тюнинг-проект — это время, деньги, риск, а иногда и потеря гарантии, так что многие выбирают более простой и безопасный способ обозначить себя на дороге — «легальный» боди-кит от производителя. Машину с заводским стайлинг-пакетом можно заказать прямо у официального дилера.

На прошлой неделе российский офис Audi объявил о начале продаж лимитированной серии своего самого крупного внедорожника — Q7 Sport quattro. Таких автомобилей выпустят всего 500, значит, шанс встретить в потоке брата-близнеца невелик.

Доработки приметные: одни пятиспицевые катки под расширенными арками и спойлер-переросток над пятой дверью чего стоят. Прямоугольные патрубки выпускной, модернизированный задний бампер, лихие «юбки» по бокам… Но дольше всего ателье ABT Sportsline, которое переодевало Q7 в новый обвес специально для российских клиентов, гримировало передок. Основная изюминка — решетка радиатора без малейших признаков хрома, разделенная на четыре секции черными вертикальными планками и затянутая сеткой того же угольного цвета. В комплекте с ужасающего размера воздухозаборниками «кукушка» выглядит не просто солидно — свирепо.

По электронно-механической части изменений нет, если не считать расширенного списка оборудования: так, адаптивная пневмоподвеска имеется даже в самых слабых трехлитровых Audi Q7 Sport quattro. Велика ли наценка? Ощутима, но не чрезмерна: за эксклюзивность предлагают доплатить 250 тысяч рублей. Это означает, что летняя коллекция от ABT обойдется минимум в три миллиона.

Крепыш / Автомобили / Новости

Крепыш

/  Автомобили / Новости

Круто выглядеть, мало тратить и не цеплять бордюры — большего от городского кроссовера не требуется. Только выбора у нас до недавних пор не было: субкомпактную лямку за всех тянул старичок Suzuki SX4. Потом прорвало: один за другим вышли Nissan Juke, Renault Duster, Opel Mokka — все такие яркие, дерзкие, модные! Со следующего года бороздить просторы российских мегаполисов будет еще и маленький Ford: компания наладит в Татарстане сборку паркетника EcoSport.

Из-за крепко сбитого кузова, серьезной светотехники и распашной пятой двери с висящей на ней запаской («калитка» — атрибут больших внедорожников) EcoSport кажется взрослее и монументальнее будущих оппонентов. Платформа от Fiesta обещает хорошую управляемость, полный привод — сопротивляемость погодным сюрпризам, а новые моторы, среди которых знаменитый 1,0-литровый EcoBoost в 125 л. с., — нечастые визиты на АЗС.

Плотные кресла цепко держат в объятиях, да и в целом эргономика на уровне. Есть где спрятать полезную в хозяйстве мелочовку, сзади не тесно, разве что багажник подкачал: по субъективным ощущениям он не больше фиестовского. Гламурный вездеходик начинили услужливой электроникой: система SYNC AppLink понимает голосовые команды и позволяет управлять флэшкой или смартфоном без рук. Можно попросить машину прочитать SMS-сообщение или скачать из Интернета музыку.

Какие движки и коробки получит российский EcoSport, станет известно ближе к делу, да и с прайс-листом производитель пока не определился. Судя по расценкам на конкурирующие модели, нижняя планка может оказаться на уровне 650—700 тысяч рублей.

Учитесь падать / Hi-tech / Бизнес

Учитесь падать

/  Hi-tech / Бизнес

Компания Apple стремительно дешевеет. Куда катится «надкушенное яблоко»?

Прошлогодний взлет компании Apple, вырвавшейся на первую строчку рейтинга самых богатых компаний мира, заметила вся финансовая тусовка планеты. Правда, закрепиться на взятой высоте не удалось — котировки поползли вниз, похудев к апрелю на 40 процентов. А по итогам II квартала 2012/2013 финансового года, завершившегося 30 апреля, зафиксировано падение прибыли, чего не случалось уже 10 лет. В момент максимальной капитализации компания стоила 658 миллиардов долларов, констатирует Инга Фокша, старший аналитик «Арбат Капитал», что соответствует 4,15 процента от ВВП США. Теперь же эта доля составляет 2,35 процента от ВВП страны — хоть и меньше, чем в прошлом сентябре, но все же цифра впечатляет. Потому, видимо, не перевелись в мире мечтатели, грезящие о постиндустриальной революции в одной отдельно взятой стране. Именно они продолжают прикупать себе немножко Apple. На какие барыши они могут рассчитывать?

Эх, яблочко...