Итоги № 18 (2013)

Едва появившись в России, хетчбэки и универсалы Kia сee’d стали хитом: вменяемая цена, неплохое оснащение, европейская внешность: что еще нужно? А вот «купе» pro cee’d первого поколения, дебютировавшее в 2008‑м, не такой уж частый гость на наших дорогах. От второй генерации трехдверки ждут большего, ведь она уже получила несколько престижных наград за дизайн.

Несмотря на спортивный прикид, новый pro cee’d не шокирует взрывной динамикой: турбомоторы в списках не значатся. Впрочем, единственный доступный атмосферник — агрегат без комплексов: 1,6 литра, 129 л. с., шестиступенчатая механика или шестидиапазонный автомат на выбор. Отсутствие альтернативы компенсируется богатыми комплектациями. В базовое оснащение Comfort входят шесть подушек безопасности, ABS, кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль, электрообогрев и регулировка боковых зеркал, поворотные фары (!), противотуманки, отделка кожей руля и рукоятки КПП. С механикой такая версия обойдется в 690 тысяч рублей, АКПП увеличит сумму в договоре на 40 тысяч.

Более продвинутый вариант 1.6 6AT Luxe с улучшенной обивкой, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, раздельным климат-контролем, датчиками дождя и света, кнопкой запуска двигателя стоит уже 770 тысяч рублей. Потратив еще сотню тысяч, можно заполучить вариант Prestige — тут имеются светодиодные ходовые огни и LED-фонари, панель приборов Supervision c цветным дисплеем, электронный ручник. Ну а самый дорогой Kia pro cee’d Premium, вооруженный автоматом, панорамной крышей, ксеноном, системами курсовой устойчивости и помощи при трогании на подъеме, автопарковщиком, навигацией и прочими ценными опциями, опустошит кошелек на 970 тысяч рублей.

По информации российского офиса Kia, pro cee’d появится у дилеров 15 мая. Тем же, кто ценит гармонию формы и содержания, лучше подождать заряженного pro cee’d GT с 204 турбированными «лошадками» на борту, перенастроенным шасси и особенным обвесом.

Весь в хозяина / Автомобили / Новости

Весь в хозяина

/ Автомобили/ Новости

 

Выбирая автомобиль, большинство из нас смотрят не только на внешность, но и на функционал. А как быть, если понравившийся экземпляр подходит лишь под часть требований? В компании Toyota решили, что желания, как и закон, должны исполняться неукоснительно и в полном объеме.

Хетчбэк Toyota ME.WE не удивляет размерами: длина, ширина и высота концептуального «японца» — 3440, 1750 и 1600 миллиметров. Длина чуть меньше, чем у английского денди Mini One и американо-корейской миниатюры Chevrolet Spark. Зато начинка вполне оригинальная. В основе машины лежит не стальная конструкция, а трубчатое алюминиевое шасси. Кузовные панели шоу-кара и вовсе отформованы из полипропилена — если взять все детали ME.WE, отлитые из этого легкого материала, и положить на весы, получится всего-навсего 14 килограммов! Ни в какое сравнение с крылатым металлом и даже углепластиком это, конечно же, не идет. Более того: кузовные элементы не простые, а фигурные и разноцветные. Они меняются в зависимости от цели поездки и настроения, как панельки мобильного телефона. Собираемся на ночную дискотеку? Тут уместен рисунок позажигательнее и оттенок поярче. На деловой ужин? Тогда подойдет «костюмчик» потемнее, построже.

Внешне ME.WE большой оригинал. А что у него под «одеждой»? Маленький руль, похожий на штурвал самолета, полностью цифровая приборка, вынесенная отдельным монитором на верх передней панели, тоненькие сиденья, как будто взятые от садовых качелей... Все просто, если не сказать аскетично, но с изюминкой: ряд элементов интерьера, включая пол и крышу, изготовлены из недорогого, прочного и экологичного бамбука.

Четверка друзей, собираясь, к примеру, на пляж, разместится здесь с комфортом. Правда, с инвентарем придется повозиться: у машины начисто отсутствует багажник. Шезлонги и доски для серфинга японцы предлагают закинуть на крышу, где предусмотрены надежные крепления. При желании грузовые способности Toyota ME.WE легко расширить, превратив автомобиль в пикап: достаточно снять заднее сиденье и развернуть выдвижную платформу. Теперь перевезти лыжи, доски на дачу или даже велосипед не проблема. Из Toyota ME.WE можно сделать даже кабриолет!

Что касается техники, то привычного двигателя внутреннего сгорания у концепта нет. Перед нами чистой воды электромобиль, причем полноприводный. Блок аккумуляторных батарей разместили под полом, не жертвуя ни клиренсом, ни пространством для пассажиров.

Понятно, что Toyota ME.WE — всего лишь шоу-кар, в производство он не пойдет. Помимо сомнительной практичности неясно, как обстоят дела с безопасностью: вряд ли алюминиево-пропиленовый кузов выдержит серьезное столкновение. Хотя кое-что из конструкторских фантазий, в особенности тех, что касаются перевоплощений, вполне может прижиться.

Предсказатель / Политика и экономика / Спецпроект

Предсказатель