На самолете стоял ротационный двигатель «Оберрусель U0» мощностью 60 кВт (E.I и E.II), «Оберрусель U1» мощностью 75 кВт (Е.Ш) и «Оберрусель UIII» (биротационный) мощностью 118 кВт (E.IV). Винт двухлопастный деревянный фирмы «Гаруда». Топливный бак находился в фюзеляже за креслом пилота. Прототип M5/MG был вооружен одним пулеметом «Парабеллум 08/14» калибра 7,92 мм. На самолетах E.I-E.IV стояло по два или даже три пулемета «08 Стандарт Максим» калибра 7,92 мм с синхронизатором системы Шнайдера. Пулеметы имели ленточное питание, лента наматывалась на барабан, а стреляные гильзы собирались в контейнер у двигателя.
E.I | E.II | Е.III | E.IV | |
Сухая масса, кг | 357 | 399 | 399 | 465 |
Взлетная масса, кг | 622 | 607 | 610 | 722 |
Размах, м | 8,53 | 8,70 | 9,52 | 9,97 |
Длина, м | 6,76 | 7,31 | 7,20 | 7,48 |
Высота, м | 2,89 | 2,28 | 2,40 | 2,74 |
Плошадь крыла. м² | 15 | 15 | 16 | 16 |
Макс. скорость, км/ч | 132 | 136 | 140 | 159 |
Время набора 1000 м | 5 | 3 | ||
Потолок, м | 3048 | 3500 | 4114 | |
Впемя полета, ч | 1,5 |
Фоккер D
В середине 1916 года монопланы «Фоккер», прежние властелины неба, были безжалостно побиты французскими «Ньюпорами 11» и английскими DH.2 и F.E. 8. Союзники спешили взять реванш за прежние поражения. Фоккер, желая сохранить свой авторитет, решил создать новый истребитель, способный вернуть утраченные позиции. В Шверине появилась целая серия прототипов, оснащенных разными двигателями, но все построенные по схеме одноместного биплана. Так в середине 1916 года появился «Фоккер D.1», а следом несколько усовершенствованных моделей. Фактическим создателем D.I был инженер Мартин Кройцер. но самолет назвали по имени владельца компании. Кроме того, Фоккер отличался необычайным самолюбием, для него было немыслимо признать, что на его фирме кто-то лучше проектирует самолеты, чем он сам.