Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

«Каваниши» H8K2 японских ВВС, 1944–1945 гг. Двигатели: четыре 1850-сильных радиальных «Касэй 22». Площадь крыльев: 38 м (124 фута 8 дюймов). Длина: 28,13 м (92 фута 3 1/2 дюйма). Высота: 9,15 м (30 футов 1/4 дюйма). Взлетный вес: 32500 кг (71650 фунтов). Максимальная скорость: 467 км/ч (290 миль в час) на высоте 5000 м (16400 футов). Практический потолок: 8770 м (28770 футов). Дальность полета: 7200 км (4474 мили). Вооружение: две 20-мм пушки в носовой и хвостовой турелях, одна 20-мм пушка в дорсальной турели и четыре 7,7-мм пулемета; до восьми 250-кг (551 фунт) бомб или 800-кг (1764 фунта) торпеды.

<p>78. «Каваниши» H6K (Япония)</p>

«Каваниши» H6K4-L 801-го воздушного полка японских ВВС, 1942 г. Двигатели: четыре 1070-сильных радиальных «Мицубиси Кинсей 46». Площадь крыльев: 40 м (131 фут 2 3/4 дюйма). Длина: 25,63 м (84 фута 1 дюйм). Высота: 6,27 м (20 футов 6 7/8 дюйма). Взлетный вес: 17000 кг (37479 фунтов). Максимальная скорость: 340 км/ч (211 миль в час) на высоте 4000 м (13 120 футов). Практический потолок: 9610 м (31530 футов). Дальность полета: 6080 км (2535 миль). Вооружение (только у модели H6K4): 20-мм пушка в хвостовой турели, четыре 7,7-мм пулемета; 1600-кг (3527 фунтов) бомбы или 800-кг (1764 фунта) торпеды.

<p>79. «Мессершмитт» Me323 (Германия)</p>

«Мессершмитт» Me323D-1, Восточный фронт, 1942–1943 гг. Двигатели: шесть 990-сильных радиальных «Гном-Роне» 14N 48/497. Информация относится к Me323D-6. Площадь крыльев: 55,2 м (181 фут 1 1/4 дюйма). Длина: 28,46 м (93 фута 4 1/2 дюйма). Высота: примерно 8,38 м (27 футов 6 дюймов). Взлетный вес: 43500 кг (95901 фунт). Максимальная скорость: 220 км/ч (137 миль в час) над уровнем моря. Максимально полезная нагрузка: 11000 кг (24251 фунт). Дальность полета: 1120 км (696 миль). Вооружение: пять 13-мм пулеметов MG131.

<p>80. «Охка» (Япония)</p>

«Йокосука» MXY-7 «Охка», пилотируемая бомба, модель представлена в индийском музее военно-воздушных сил, Нью-Дели. Двигатели: 800-кг (1764 фунта) реактивный двигатель. Площадь крыльев: 5 м (16 футов 4 7/8 дюйма). Длина: 6,07 м (19 футов 10 7/8 дюйма). Высота: примерно 1,2 м (3 фута 11 1/4 дюйма). Взлетный вес: 2140 кг (4718 фунтов). Максимальная скорость при полете: 860 км/ч (534 мили в час). Максимальная скорость при погружении: 1000 км/ч (621 миля в час). Дальность полета: 88 км (55 миль).

Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Антикитерский механизм. Самое загадочное изобретение Античности
Антикитерский механизм. Самое загадочное изобретение Античности

Это уникальное устройство перевернуло наши представления об античном мире. Однако история Антикитерского механизма, названного так в честь греческого острова Антикитера, у берегов которого со дна моря были подняты его обломки, полна темных пятен. Многие десятилетия он хранился в Национальном археологическом музее Греции, не привлекая к себе особого внимания.В научном мире о его существовании знали, но даже ученые не могли поверить, что это не мистификация, и поразительный механизм, использовавшийся для расчета движения небесных тел, действительно дошел до нас из глубины веков. Только благодаря энтузиазму немногих ученых, которые не смогли пройти мимо этой загадки, удалось датировать механизм и сделать его реконструкции. Прошло больше столетия со дня этой удивительной находки, но только сейчас можно говорить о том, что ее тайна наконец раскрыта. Тем не менее работа по исследованию Антикитерского механизма продолжается и далека от завершения.О том, как был найден «первый компьютер», о людях, которые посвятили себя его изучению, и о самых удивительных механизмах в истории человечества рассказывает книга Джо Мерчант.

Джо Мерчант

История техники