История авиации 2005 01

Между тем, в завязавшемся на малой высоте воздушном бою капитан Мозеров и его ведомый сержант Бокий на высоте 300 метров в первой атаке сошлись с Ме-109Е в лоб, а дальше бой вели на виражах. Ведя огонь из пулеметов с дистанции 50 метров, летчики после возвращения на свой аэродром доложили, что сбили одного «Мессершмитта», который «упал в южной части аэродрома». Старший лейтенант Покровский при подходе к Луостари заметил в воздухе шесть Ме-109, одна пара, отделившись от общего строя, атаковала ведомого первого звена сержанта Саввина. Владимир Покровский сзади атаковал одного из этих «Мессершмиттов», противник задымил и ушел со снижением, летчик доложил, что Ме-109 «предположительно сбит», и ему засчитали победу. Атаку второго Ме-109 отбить не удалось, так как вторая пара «Мессершмиттов» зашла в хвост самому Покровскому, который увернулся от этой атаки резким скольжением на правое крыло и виражом с набором высоты. «Харрикейн» Саввина тем временем был подбит и летчик, выйдя из боя, перетянул линию фронта, после чего произвёл вынужденную посадку на своей территории в районе озера Нялъявр. Через несколько дней он вернулся в свою часть, а самолет был списан как не подлежащий ремонту. Старший лейтенант Курзенков после обстрела самолетов на земле заметил один Ме- 109 и с близкой дистанции выпустил две длинные очереди, после чего ему также засчитали этот самолет как сбитый. Старший лейтенант Родин атаковал Ме-109 в лоб.

Третья, самая малочисленная, группа, насчитывавшая пять «Харрикейнов» из 3-й эскадрильи, согласно плану, при подходе к аэродрому набрала высоту 800 — 1200 метров, и пилоты заметили, как три Ме-109 заходят в лобовую атаку предыдущей группе. 3-я эскадрилья развернулась на «мессеров», но те уклонились от атаки. После этого командир 3-й эскадрильи капитан Калошин встал в замкнутый круг с «Харрикейнами» 2-й эскадрильи, которые стали отходить на свою территорию. Три летчика: капитан Шведов, лейтенант Амосов и сержант Гредюшко из состава третьей прикрывающей группы находились позади общего строя. Амосов заметил, как пара «Мессершмиттов» атакует впереди идущую пару «Харрикейнов» в хвост и, имея превышение, сзади-сверху сам перешёл в атаку. Отбив нападение, лейтенант Амосов в свою очередь попал под удар других «мессеров», его самолет был поврежден, и летчику пришлось идти на вынужденную посадку на небольшое озеро на нашей территории в районе Урд-озеро. Летчик не пострадал, а самолет позже был эвакуирован и отправлен в ремонт. По докладу пилота ему был засчитан один сбитый Ме-109.

Капитан Шведов также заметил, что его ведомого (очевидно сержанта Гредюшко) атакует пара «Мессершмиттов» снизу-сзади, а ему в лоб выходит третий «мессер». Ведущий выпустил реактивные снаряды и открыл огонь из пулеметов, в это время сзади-сверху и снизу его атаковали еще три «Мессершмитта-109». Окружённому со всех сторон нашему пилоту ничего не оставалось, как срывать вражеские атаки крутыми виражами. Однако долго это продолжаться не могло, и вскоре одна из очередей «Мессершмиттов» угодила в мотор, который вскоре заклинил, и Шведов пошел на вынужденную посадку в 6–7 км южнее Луостари. При посадке в сопках «мессеры» продолжали обстреливать «Харрикейн» и вели огонь после его приземления, явно намериваясь убить летчика. Но все обошлось: летчик перешел линию фронта и на шестые сутки прибыл в свою часть. Третий «Харрикейн» из состава прикрытия сержанта Гредюшко также получил повреждения в воздушном бою, летчик совершил вынужденную посадку на нашей территории в районе линии фронта, самолет был отправлен в ремонт.

Таким образом, из длинного описания второго налета на аэродром Луостари можно выделить три основных момента:

1. Как и в первом налете, ударная группа смогла нанести штурмовой удар по стоянкам самолетов. Мелкокалиберная зенитная артиллерия смогла повредить половину самолетов этой ударной группы, один из которых (старшего лейтенанта Синева) сел на вынужденную посадку;

2. Группа подавления ПВО, подошедшая к цели вслед за ударной, была встречена истребителями противника. После нескольких первых атак в воздушном бою эта группа замкнула оборонительный круг и, сравнительно благополучно, вернулась на свой аэродром, в том числе благодаря тому, что три «Харрикейна» из группы прикрытия приняли на себя основной удар взлетевших «Мессершмиттов».

Из состава 2-й эскадрильи был подбит только «Харрикейн» сержанта Савина. Самолет был списан как не подлежащий ремонту;

3. Командир 3-й эскадрильи капитан Калошин согласно заданию при подходе к цели набрал высоту, что позволило одному из пилотов его группы лейтенанту Амосову атаковать истребитель противника сверху-сзади. Заметив отход 2-й эскадрильи, комэск встал в замкнутый круг с самолетами 2-й эскадрильи, а два пилота из его группы Шведов и Амосов, заметив атаки по «Харрикейнам», сами атаковали «Мессершмиттов». Именно третья прикрывающая группа «Харрикейнов» 3-й эскадрильи и понесла основные потери в воздушном бою: из пяти самолётов три были подбиты и совершили вынужденные посадки.