История авиации 2005 01

В 19:38–20:08 12 СБ, девять И-16, а также 12 И-15бис произвели посадку на аэродроме Ваенга после отсечки немецких истребителей от наших ударных машин, а налет вражеских бомбардировщиков состоялся через 38 минут в 20:43. Самолеты И-16, И-15бис и СБ в это время, очевидно, заправлялись. Укрытий на аэродроме, видимо, в это время ещё не было поэтому бомбардировка пикировщиков Ю-88 по незащищенным самолетам принесла ощутимый ущерб, но не отнюдь катастрофический, как считает Рыбин. Уничтожены были три И-16 и один СБ из 137-го КСБП, еще два И-15бис были уничтожены в результате первого налета в 14:35. Эти потери в результате двух бомбардировочных ударов составили 8,0–8,22 % от имевшихся в распоряжении ВВС СФ истребителей и бомбардировщиков. Всего же на аэродроме Ваенга к 20:43 29 июня базировалось 73–75 самолетов вместе с эскадрильей, насчитывавшей из состава 137-го КСБП: восемь СБ 137-го КСБП, девять СБ 72-го САП, 12–14 И-16, 17 И-153 и 27 И-15бис 72-го САП.

Эти данные взяты путем подсчета прибывшей и убывшей техники в ВВС СФ. Сообщений об обнаружении вражеских самолетов не поступило, и потому налет оказался во многом внезапным, и отразить его просто не было возможностей. Как раз перед самым налетом в 20:25–20:40 произвела посадку патрулировавшая над аэродромами группа из девяти И-153. Когда на аэродром уже начали падать бомбы, взлетела четверка И-153 капитана Туманова и стала преследовать уходящие на бреющем бомбардировщики Ju88.

Вывод после первых вражеских налетов командование ВВС СФ сделало следующий: «потери нашей авиации происходят в большинстве своем на аэродромах за счет плохой связи, оповещения и недостаточной маскировки» 3*.

И это полностью соответствовало действительности. Таким образом, в первый день фашистского наступления эскадрилья И-16 потеряла по небоевым и боевым причинам пять И-16, ещё шесть И-16 получили осколочные и пулевые пробоины (у одного из них сгорела плоскость крыла). В полку осталось всего три боеспособных И-16, переданных в звено управления, которые 3 июля уже числились опять же в 4-й эскадрилье. Вот теперь действительно началась интенсивная работа в эскадрилье по ремонту поврежденных самолетов.

К 1 июля были введены в строй два поврежденных И-16, что позволило 2 июля поднять на задание группу, насчитывающую пять И-16. 3 июля боеготовыми были уже шесть И-16, но 4 июля в результате бомбардировки два И-16 снова получили пробоины, что снова снизило боеготовность эскадрильи. 8 июля на задание вылетают пять И-16 4-й эскадрильи. Таким образом, немецким самолетам в бомбардировках аэродрома Ваенга 29 июня и 4 июля удалось уничтожить три И-16 и повредить восемь И-16, что снизило боеготовность 4-й эскадрильи до трёх — шести истребителей примерно на девять дней. Однако, по описанию Ю.Рыбина получается, что с 4 по 7 июля в эскадрилье не оставалось ни одного боеготового истребителя, что, как видим, не соответствует действительности.

Грозных «штук» на севере у немцев было немного, а потому значительной роли в боях в Заполярье их экипажи не сыграли.

6. двойные стандарты

Еще один большой минус последней работы Рыбина — это выпячивание недостатков в боевой работе нашей авиации и затушевывание, если не сказать зализывание, недостатков в боевой работе Люфтваффе. Причём подобный подход свойственен всем без исключения работам Юрия Рыбина. Сравните, как автор преподносит информацию.

Описание воздушного боя 27 августа 1941 г. у Рыбина выглядит следующим образом: «27 августа во второй половине дня Сафонов в составе шести И-16 вылетел на перехват самолетов противника. В районе Ура-губы недалеко от линии обороны “ишачки" перехватили вражеский разведчик Hs126 под прикрытием трёх Bf109. Нашим летчикам удалось произвести внезапную атаку по “Хеншелю” и сбили его до того, как их заметили и атаковали истребители сопровождения. Дальнейший бой прошел безрезультатно для обеих сторон».

Но здесь Рыбин явно искажает информацию, которую зафиксировали наши оперативные документы. В оперативной сводке штаба ВВС СФ № 68 отмечено следующее: «шесть И-16 атаковали один “Х-126”, производивший в сопровождении двух “Ме-109” разведку наших войск. В результате воздушного боя в районе Ура-губа сбили одного "Ме-109" и "Х-126". Второй “Ме-109” скрылся в облачности» 4*Л. В. «Журнале учета боевых вылетов 72-го САП» 5*отмечено, что группа вела воздушный бой с тремя Ме-109 и одним «Хеншелем-126», в результате капитаном Сафоновым был сбит один Ме- 109 и один «Хеншель-126», при этом его И-16 получил три пулевые пробоины. Как видим, ни в одном из документов не сказано, что наши летчики «внезапно атаковали» одиночного «Хеншеля-126», а именно: прикрытого парой или тройкой «Мессершмиттов-109Е», и вели воздушный бой с тремя — четырьмя самолетами.