История Авиации 2004 04

10*Данное обстоятельство является типичной иллюстрацией неготовности Германии к тотальной войне. При условии своевременного проведения мобилизационных мероприятий в авиапромышленности, даже без учёта вновь формируемых авиачастей и соединений в рассматриваемое время Люфтваффе могли бы иметь на Западном ТВД не менее 1000 бомбардировщиков, проводя против английских городов аналогичные рейды, к которым зимой 1941–1942 гг. Бомбардировочное Командование только готовилось. Учитывая дальность полёта до целей, любой немецкий двухмоторный бомбовоз, имевшийся на вооружении Люфтваффе в то время, мог поднять не менее двух тонн бомб, что по сбрасываемому суммарному тоннажу позволило бы легко превзойти показатели английских налётов в 1942–1943 гг.

11*Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что немецкий успех 12 февраля 1942 г. оказался не полным, так как в ходе прорыва линейный крейсер «Гнейзенау» подорвался на минах и по прибытии в Киль был поставлен в док. Спустя две недели, 26 февраля, город и порт подверглись налёту британских тяжёлых бомбардировщиков из состава 1-й и 3-й авиагрупп Бомбардировочного Командования, экипажам которых удалось нанести стоявшему в доке кораблю новые тяжёлые повреждения. В результате, примерно через полгода, 1 июля 1942 г., было принято решение разоружить «Гнейзенау», башенная артиллерия которого отправилась на усиление обороны «Атлантического вала».

12*Необходимо помнить, что над всей территорией Великобритании в годы войны действовало затемнение, а радиообмен с наземными командными и диспетчерскими пунктами аэродромов был сокращён до минимума.

13* «Хэмпдены» из 106-й и 455-й эскадрилий потеряны по невыясненным обстоятельствам на маршруте в район Кёльн — Кобленц. Первый «Веллингтон» из 150-й эскадрильи разбился вскоре после взлёта из-за потери экипажем ориентировки в облаках, а второй потерян на маршруте к цели.

14*К этому времени бомбардировщики «Бленхейм Mk.IV» оснащались двумя спарками пулемётов «Браунинг FN» калибра 7.71 мм в верхней хвостовой турели «Бристоль Mk.IV» и нижней «Фрэзер-Нэш FN-54A». Кроме того, по одному такому же пулемёту было смонтировано в мотогондолах для стрельбы назад. Один «Браунинг FN» для стрельбы вперёд был смонтирован в левой консоли, а на многих машинах в кабине штурмана находился несколько смещённый от оси вправо Виккерс К». На некоторых самолётах один пулемет был установлен также под хвостовой частью фюзеляжа.

Один из двух «Веллингтонов»-«интрудеров», потерянных 150-й эскадрильей в ночь на 22 февраля 1942 г. Весь экипаж самолёта погиб.

Необходимо отметить, что расчёты штабистов во многом оправдались: за первые два месяца 1942 г. 82-я и 114-я эскадрильи потеряли всего лишь по одному бомбардировщику, причём оба из-за ошибок экипажей. В ночь на 16 января летевший на малой высоте самолёт из состава 82-й эскадрильи оказался в опасной близости от германского каботажного конвоя, шедшего вдоль северофранцузского побережья, и потому был почти мгновенно сбит огнём корабельной МЗА, а в ночь на 29-е число, направлявшийся к германской авиабазе Лиеварден экипаж из состава 114-й эскадрильи ошибочно вышел к крупному аэродрому Шифол вблизи Амстердама, который незадолго до этого уже подвергся визиту вежливости со стороны одного из «Харрикейнов» 3-й эскадрильи. ПВО германской авиабазы было в полной боевой готовности, и появившийся над лётным полем «Бленхейм» был почти сразу сбит огнём нескольких зенитных батарей. Правда, экипажи 82-й эскадрильи недолго действовали в качестве «интрудеров», так как уже в марте часть была переброшена через Северную Африку и Ближний Восток (оставив там своих «псов») в Индию, где получила одномоторные американские пикировщики «Виндженс».