История Авиации 2004 04

14 июля с 09.45 до 11.45 три МиГ-3 проводили разведку района Сарацени-Веки — Скумпия — Унгены. Разведка производилась двумя вылетами. При втором вылете поставленную задачу экипажи не выполнили. Ведущий разведку лейтенант Мочалов сел вынужденно в районе Кременчуга. Прикрывающие решили вернуться. В районе Кременчуга восточнее Днестра оторвался от строя младший лейтенант Котельников, который не вернулся на свой аэродром, совершив вынужденную посадку.

15 июля полк совершил два вылета на Разведку в районы Оргеев — Цибирка — ондатешты — Боровичи — Кишинев. В первом вылете в районе Макарешты самолеты были обстреляны зенитной артиллерией, в результате не вернулся с боевого задания заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Покрышкин.

Повторно в тот день вылете в 3 км севернее села Грозешти в болоте был обнаружен разбитый МиГ-3 (предположительно Покрышкина). Два летчика — Покрышкин и не вернувшийся днём ранее Котельников — возвратились в полк через трое суток. По их информации, Мочалов совершил вынужденную посадку в районе станции Кременчуг. Однако о его дальнейшей судьбе информации до сегодняшнего дня нет — вероятно, он попал в плен или погиб.

16 июля тремя вылетами пятерок «МиГов» полк сопровождал Су-2 из состава 211- го ББАП и участвовал в атаке по скоплениям пехоты в окопах северо-восточнее города Орхей, танков у села Христичи юго-западнее города Сорок и техники на западной окраине Дубесница. Во время утреннего вылета на разведку четверка «МиГов» в районе Дуралешты на высоте 2000 метров встретила одинокий Ю-88, который немедленно был атакован. В результате «самолет пошел со снижением и потерян из виду». Возможно, произошла типичная для начального периода войны ошибка с идентификацией нашими летчиками типа атакованного вражеского самолета. Известно, что в этот день приблизительно в том районе советскими истребителями был атакован и сбит разведывательный Do215 (сер. № 0062), нилот обер-фельдфебель К.Фогельзанг (Ogfr. K.Vogelsang), из эскадрильи 3.(F)/121, вылетевший для выполнения боевого задания с аэродрома Яссы. При этом двое членов экипажа, включая пилота, погибли, а двое остальных были ранены. Кроме 55-го ИАП, ни один наш истребительный полк не претендует на сбитый либо поврежденный двухмоторный самолет противника в данном районе.

17 июля отмечено, по крайней мере, одной победой летчиков полка: лейтенант Селиверстов в районе Казанешти сбили один Ю-87 (по другим данным Ю-88). Стоит отметить этого летчика как одного из самых результативных на всем Южном фронте — на его счету к началу августа значились пять сбитых лично немецких и румынских самолетов, и еще два — в составе звена.

Группа пилотов 55-го ИАП. Сидят, слева: Л.Тетерин. В.Фигичев, П.Крюков и А.Покрышкин. Стоят: И.Зибин, В.Шульга, В.Карпович, И. Лукашевич, Д.Никитин, С.Супрун. Предвоенное фото, сделанное в период освоения истребителей МиГ-3, в чём оказывал помощь летчик- испытатель С.Супрун, впоследствии возглавивший 401 — й ИЛИ ОН и погибший в воздушном бою 4 июля 1941 г. в районе Толочина.

До 6 августа Селиверстов успел выполнить 132 боевых вылета, и командир 55-го ИАП майор В.П.Иванов представил его к званию Героя Советского Союза. К концу месяца документ подписали командир 20-й САД генерал А.С.Осипенко и командующий ВВС 9-й армии генерал И.Т.Еременко, однако Указ Президиума Верховного Совета СССР вышел лишь 27 марта 1942 г. К этому времени отважного летчика уже не было в живых: он погиб в воздушном бою 15 октября 1941 г. над районом Султан-Салы в 15 км северо-западнее Ростова.

18 июля восьмёрка МиГ-3 и пара И-153 вылетали на перехват 14 бомбардировщиков противника в районе Гвоздавки и Любашевки. В послеполетном докладе младший лейтенант Фигичев заявил о сбитии «Дорнье-20» (ввиду отсутствия точных данных, можно только предполагать, что летчик атаковал какой-то румынский бомбардировщик, так как к тому моменту типы немецких самолетов наши летчики уже выучили). В этот же день в полк прибыло пополнение — 17 сержантов из числа выпускников Качинской авиашколы. Их отправили на запасной аэродром Есиповка (близ Фрунзовки) для переучивания на «МиГи». В документах отмечено возвращение в часть старшего лейтенанта Покрышкина.

В этот день к боевым потерям добавились и небоевые, вызванные, вероятно, постоянным напряжением летного состава. В 19:40 при вылете на боевое задание командир звена лейтенант Селиверстов, пилотируя МиГ-3, на разбеге развернулся вправо и ударил стоявшие невдалеке от взлётно- посадочной полосы И-153 и автостартер. В результате были разбиты оба истребителя и автостартер. Лейтенант Селиверстов и капитан Солнцев получили легкие ранения, а воентехник 2 ранга Коган получил ушиб.