История Авиации 2004 02

Капитан Леонид Гальченко, командир эскадрильи И-16 (тип 10) 145-го ИАП ВВС 14-й армии, был одним из самых результативных армейских летчиков на Мурманском направлении в 1941 г. Свой первый самолет противника, Me-109, сбил 7 июля 1941 г. на истребителе И-16 тип 10 (с мотором М-25В), а уже 29 сентября 1941 г. был представлен к званию Героя Советского Союза. В наградном листе указывается, что к этому времени на его боевом счету числилось семь сбитых самолетов противника (по «Журналам учета…» плюс ещё пять. — Прим. Авт.).

25 октября 1941 г., Борис Сафонов возглавил вновь сформированный 78-й ИАП, первым в Советском Союзе в годы Великой Отечественной войны получивший импортную матчасть — английские истребители «Харрикейн МкIIВ». Эти машины были получены от 151-го авиакрыла Королевских ВВС, включавшего 81-ю и 134-ю эскадрильи, непродолжительное время действовавших на Мурманском направлении. По ряду характеристик «Ураганы» выгодно отличались от отечественных самолётов, хотя и не были лишены недостатков. Осваивать незнакомую матчасть пришлось с помощью английских механиков и переводчиков, которые помогли разобраться с милями, узлами, футами и фунтами. Не последнюю роль играла и русская смекалка. Например, отечественные противопылевые фильтры оказались гораздо компактнее и легче английских изделий(!). Более эффективным было и наше стрелково-пушечное вооружение.

Таким образом, в двух боевых вылетах Борис Сафонов одержал три воздушных победы. Всего же в этот день Сафонов совершил три боевых вылета. Выписка из «Журнала учета боевых вылетов» летчиков 72 САП 15.09.1941 г. сообщает: «В 10:17–11:00 7 И-16, летчики капитан Сафонов, Коваленко, Семененко, Абишев, Коган, Животовский и Покровский, вылетали на патрулирование над линией фронта от Зап. Лицы до оз. Куырк-явр. Н= 2000 м. В районе Западной Лицы кв.00–68 в воздушном бою Сафонов, Коваленко, Животовский сбили 3 Ме-110: Семененко — 1 Ме-109, Абишев — 1 Ме- 109 (предположительно). На самолете Сафонова две пулевых пробоины левой плоскости и смяты лонжероны; на самолете Коваленко две пулевые пробоины киля и центроплана.

В 14:15–15:00 7 И-16, летчики капитан Сафонов, Коваленко, Семененко, Коган, Полковников, Животовский и Покровский, вылетали на патрулирование над линией фронта от Западной Лицы до оз. Куярк-явр. Н = 2000 м. В районе оз. Куырк-явр в бою Сафонов сбил 1 Хе-126 и 1 Ю-87; Покровский — 1 Ю-87; Семененко в кв.0068 — 1 Ме-109: Коваленко — 1 Ю-87, Коган — 1 Ме-109 (предположительно). На самолете Коваленко пулевая пробоина элерона. На самолете Семененко пробиты направляющие ползунки, 4 пробоины в плоскости и 4 в центроплане. Посадку произвел с убранными шасси, поврежден винт и капот, летчик невредим.

В 18:20–19:05 (3.45) 5 И-16, летчики капитан Сафонов, Полковников, Животовский, Покровский и Семененко, вылетали на патрулирование над линией фронта от Западной Лицы до оз. Куярк-явр. Н = 2000 м. Задание выполнено. Встречи с противником не было.» 21*.

В многочисленных описаниях воздушного боя в этот знаменательный день для ВВС Северного флота, как правило, «забывают» вспомнить об успехах армейских летчиков, также участвовавших в отражении этого налета авиации противника. А, между тем, самые

результативные асы ВВС 14-й Армии летчики капитан Гальченко, старший лейтенант Миронов и лейтенант Кузьмин, летавшие на ЛаГГ-3, в этот день также заявили о трех уничтоженных бомбардировщиках Ю-87. Один сбитый Ме-109 на свой личный счет записал летчик старший лейтенант Олисов из того же армейского полка, летавший на И-16 22*. Поэтому успех летчиков-североморцев 15 сентября по достоинству должны разделить и летчики ВВС 14-й армии.