Инженер

На совещание неожиданно приехал представители Заказчика – капитан 1-го ранга, который курировал строительство одного из кораблей на верфях Балтийского судостроительного завода, и вице-адмирал, который потребовал отчеты по другим кораблям для ВМФ.

Сначала все отчитывались по мелочам, и когда прошлись по модернизации подводной лодки, профессор от университета доложил, что их новые батареи на радиоактивных изотопах готовы, и проходят испытания – при постоянном их подключении полная разрядка аккумуляторов не произойдет.

– Через месяц будут сданы для монтажа на верфь. – закончил профессор, надеясь, что сдавать их будут уже без его участия.

А дальше – перешли к строящемуся фрегату, и тут понеслось!

Строительство тянулось долго, корпус не был готов к установке оборудования и вооружений, да и двигательных установок не было – их пообещали привезти только через четыре месяца.

– А теперь послушайте меня! – вступил в перепалку вице-адмирал, и все замолчали. – Вы новости читаете, видите, что в мире делается? … В Тихом океане собирается весь флот США и Японии, и мы не знаем, к чему они готовятся.

Он сделал паузу и продолжил:

– Чтобы меньше болтать, просто скажу – мы должны сдать флоту все корабли, которые только можно. Через три месяца максимум, все должны быть в море, чтобы успеть пройти Северным путем до Берингова пролива! Что у нас с последним фрегатом, черт побери?

– Но у нас металл еще в пути, нам только корпус заканчивать месяца три минимум, а еще три месяца – это только на установку двигателей и вооружения! – главный инженер завода готов был вскочить, и продолжил, размахивая руками – Но и двигателей тоже нет!

– Вы можете организовать работу в три смены? – вот и ускоритесь! – громко заявил вице-адмирал, как будто отдавал приказ.

– Но послушайте, без двигателей мы все равно никуда не поедем! Их надо монтировать в первую очередь, и только потом все остальное!

На несколько секунд возникла неудобная пауза – все прекрасно понимали, что произвести или заменить двигатели было нечем и некому.

Профессор и Андрей переглянулись, и Андрей нарушил неожиданную тишину.

– У нас есть экспериментальные газовые турбины, 4 штуки – 2 по 5 МВт, подойдут на экономический ход, и 2 по 16 МВт – на полный ход. Они уже испытаны, в том числе и на форсаже. Наш завод может их упаковать и доставить за недели две максимум, но постараемся быстрее, может за неделю.

Вице-адмирал успокоился и переглянулся с капитаном:

– Так, отлично! Тогда что с корпусом фрегата?

– Без листовой стали мы ничего не доделаем, а там работ еще надолго, даже в три смены! – ответил главный инженер судостроительного завода. – Сейчас у нас в наличии только швеллер и разные уголки.

– Короче, корпуса у нас тоже нет! – подытожил капитан.

Новая пауза зависла надолго. Ответить было нечего, флоту нужен новый корабль здесь и сейчас.

Андрей посмотрел на профессора, и тот пожал плечами – нет так нет, скорей бы все уже закончилось, и можно было бы ехать обратно.

– Корпус есть, великоват немного! – неожиданная для всех фраза будто прогремела, в другое время она показалась бы всем неуместной шуткой, но сейчас дело было особенно серьезно.

Все повернулись и посмотрели на Андрея. Адмирал тоже повернулся и жестко сказал:

– Молодой человек, мы ждем ваши турбины, но не надо чушь пороть!

– Я серьезно, товарищ адмирал! Только не надо ни ругаться, – Андрей встал и оглядел коллег. – ни смеяться!

Все напряглись, а профессор посмотрел на часы – совещание возможно затянется, если сейчас их не попросят уйти.

– У вас под боком стоит корпус водоизмещением 6 тысяч тонн, в хорошем состоянии, надо только демонтировать лишнее, и можно устанавливать двигатели!

– Аврора что ли? – Капитан посмотрел на Андрея с презрением. – Ты рехнулся?

– А почему бы и нет? – спросил Андрей. – в 1905 году она выдержала 9-ти балльный шторм в Индийском океане. Значит корпус вполне прочный, его же периодически обновляют и ремонтируют!

Но скептиков оказалось предостаточно:

– Там переборки скорее всего уже сгнили!

– Там носовая часть еще с 19 века – на скорости всю палубу будет заливать.

– И что ты с паровой машиной будешь делать? – Чтобы ее демонтировать, надо полкорпуса разобрать!

– А я помню, что в Индийском океане у крейсеров была качка чуть ли не 30-40 градусов!

– Может шестидюймовки вернем, как в царские времена?

Андрей попытался возразить и начал рассказывать:

– Паровую машину не надо трогать, она хоть и массивная, но нет времени, да и корпус разбирать не стоит. Там слишком большие цилиндры, надо вставить гильзы с нарезанной снаружи крупной резьбой – тогда можно будет подать туда воду и сделать охлаждение. А еще заменим поршни на уменьшенные и алюминиевые, и еще шатуны на стальные – они полегче. В головку блока цилиндров вставим воздушные клапана и форсунки инжектора, и у нас получится дизельный двигатель.