Читаем Иные Миры. Зигзаги удачи полностью

Крышка капсулы открылась под всполохи аварийного освещения. Кинул взгляд на текущее время – пошли восьмые сутки моего обучения. Связи с корабельным ИскИном нет, сеть отсутствует как явление, сила тяжести в половину от привычной. Что, чёрт возьми, здесь произошло?! Быстро облачаюсь в пилотский комбез и выскакиваю из помещения. И куда мне теперь? Рванул в сторону боевой рубки, но почти сразу же наткнулся на аварийную перегородку.

– В чём дело?! – наконец-то додумался подключиться к Аналитику.

В медицинскую капсулу с ИскИном не ляжешь, вот и приходилось переводить его в фоновый режим и оставлять с личными вещами.

– На второй день твоего пребывания в лечебной капсуле корабль подняли по тревоге, на борт приняли десант и грузы, – ошарашил меня ИскИн. – Четыре часа назад транспорт вышел из гипера и почти сразу приступил к высадке десанта.

– Ничего не понимаю! Какой ещё десант?! И вообще, где мы?

– В режиме ожидания я мог контролировать только корабельную сеть, без выхода в общую. Для того, чтобы получить необходимую информацию надлежит подключиться к корабельному ИскИну. Твоего допуска для этого вполне достаточно. К сожалению, ИскИн не отвечает, из чего я заключаю, что корабль был атакован, а боевая рубка уничтожена.

Ничего себе новости! Как мне теперь выбираться из этих развалин? Внезапно вспоминаю, что на транспортах данного проекта существует вспомогательная рубка, где находится резервный ИскИн.

Аналитик быстро сориентировался и скинул несколько возможных маршрутов до рубки. Пришлось здорово побегать, так как транспортная система корабля полностью вышла из строя, а аварийные переборки не давали возможности пройти кратчайшим путём. Единственный проход пролегал через один из шлюзов, за которым была пустота. Мне предстоит пробираться через отсек, где полностью отсутствует воздух. Пилотский комбез имеет возможность работать в режиме скафа, но не более 15-20 минут… Какого-либо другого выбора у меня нет, так что придётся рисковать.

Открыв шлюз, ныряю в кромешную темноту (здесь даже аварийное освещение отсутствует). Автоматически вспыхнула подсветка комбеза и я, не теряя времени, бросился в один из проходов. До шлюза рубки добрался за считанные минуты, не смотря на перегораживающие путь остовы покорёженных металлоконструкций. Вручную активизировав шлюз, оказался в крошечной рубке, где находился лишь один пилотский ложемент. О каком-либо полноценном управлении кораблём здесь речи не шло – рубка была предназначена для управления кораблём в экстренных ситуациях, без возможности подключения к разгонным двигателям и системам вооружений. Самым важным моментом являляется наличие воздуха в рубке.

Ручным переключателем подключаю резервный ИскИн. Он на два класса ниже штатного и его возможности, в связи с этим, крайне ограничены. Тем не менее, ИскИн имеет возможность подключения к корабельным базам данных, что для меня сейчас самое важное. Спустя несколько мгновений появилась корабельная сеть и я в ней отображаюсь, как единственный имеющий допуск к управлению транспортом. Кроме меня, в сети появились метки чудом уцелевшего техника и пары интендантов от флота, сопровождавших груз.

– Борт LPD-040! Почему не отвечаете? Доложить обстановку! – в сети появился идентификатор флагмана эскадры.

– Корабль имеет множественные повреждения, – ответил я на автомате, поглядывая на показания резервного ИскИна. – Нарушена целостность прочного корпуса, нет связи с основной боевой рубкой, отсутствует управляющий сигнал с маршевыми и маневровыми двигателями.

– Кто на связи? – перебил меня координатор с флагмана.

– Кадет-пилот Лайс Бояр!

– Откуда ты там взялся?! – рявкнул офицер после некоторой заминки. – Все кадеты должны были покинуть корабли перед отбытием эскадры!

Быстро просматриваю почту. Точно! Был такой приказ.

– С разрешения первого пилота, находился в лечебной капсуле, но её срочно перевели на другой транспорт, а корабельный ИскИн не смог продублировать приказ по причине отсутствия связи с капсулой.

– Что у вас там за бардак?! – в очередной раз рявкнул координатор. – Впрочем, с этим будем разбираться позже, а сейчас слушай приказ! Недалеко от вас находится грузопассажирский терминал орбитального лифта. Тебе надлежит взять под управление наименее пострадавший при штурме пристыкованный к пирсу корабль, принять на борт раненых и отбыть на базу. Нас здесь ждали, парень, так что в твоих же интересах, как можно быстрее убраться отсюда. Используй резервный ИскИн. Удачи. Конец связи.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 знаменитых харьковчан
100 знаменитых харьковчан

Дмитрий Багалей и Александр Ахиезер, Николай Барабашов и Василий Каразин, Клавдия Шульженко и Ирина Бугримова, Людмила Гурченко и Любовь Малая, Владимир Крайнев и Антон Макаренко… Что объединяет этих людей — столь разных по роду деятельности, живущих в разные годы и в разных городах? Один факт — они так или иначе связаны с Харьковом.Выстраивать героев этой книги по принципу «кто знаменитее» — просто абсурдно. Главное — они любили и любят свой город и прославили его своими делами. Надеемся, что эти сто биографий помогут читателю почувствовать ритм жизни этого города, узнать больше о его истории, просто понять его. Тем более что в книгу вошли и очерки о харьковчанах, имена которых сейчас на слуху у всех горожан, — об Арсене Авакове, Владимире Шумилкине, Александре Фельдмане. Эти люди создают сегодняшнюю историю Харькова.Как знать, возможно, прочитав эту книгу, кто-то испытает чувство гордости за своих знаменитых земляков и посмотрит на Харьков другими глазами.

Владислав Леонидович Карнацевич

Неотсортированное / Энциклопедии / Словари и Энциклопедии