Интерфейсом об инженера

Сев за ее руль, я, едва дыша, поехал в найденный мною по интернету автосервис. Никаким автомехаником я не был и грамотно оценить ее состояние был не в состоянии, поэтому только сейчас она оказалась в сервисе, чтобы ее посмотрели. Загнал я сюда машину после покупки, а не до, потому что у меня не было знакомых, разбирающихся в механике, а перед продажей загонять ее в сервис бестолку. Они бы там ее быстро осмотрели и что? Такой осмотр и я могу сделать. А чтобы хорошо ее проверить, надо много времени и никто бы не согласится оставлять свою, не проданную машину на полдня в чужом сервисе. Так что все я сделал правильно, надеясь на авось. Не было у меня других вариантов.

В сервисе мне сказали, что это ведро с болтами, и предложили его починить за кругленькую сумму в течении двух недель, но я отказался. Хрен вам, не настолько уж я и лох, чтобы не глядя башлять за умные речи о капремонте двигателя, полной переборке ходовой и прочем. Это вам с дамочками надо. Я загнал ее во второй сервис, а потом в третий. Во втором мне сказали, что все в целом нормально, но починить кое-что в ближайшее время надо. Сумма была уже на порядок меньше. В третьем сумма была побольше, чем во втором и меньше чем в первом. Так что я выбрал второй, где было подешевле.

Вернувшись в тот автосервис, я сказал им, чтобы они исправили только то, что помешает машине отработать в субботу-воскресенье, а потом я им свою ласточку на недельку закину уже для нормального ремонта. Денег я дал и на текущий ремонт, и на запчасти для предстоящего уже серьезного ремонта.

Пока я искал машину, я подумал о том, стоит ли мне менять мою шкоду фабиа и решил, что не стоит. Маленькая конечно, но нам с Катей места в ней хватает. Легко можно в городе припарковаться. В обслуживании - дешевая. Расход топлива приемлемый. Вот конечно не внедорожник ни капли, а городская машина. До сих пор мне это было не важно, но в дальнейшем вдруг придется на ней по полям и лесам гоняться за танитами. Позже буду серьезнее об этом решать, а пока что не до этого.

- -

А вот Катю надо научить водить. Раньше бы это пригодилось, чтобы подвыпившего меня возить, а сейчас просто на всякий пожарный. С этой мыслью я Катю и попросил вечером попробовать на моей шкоде поездить. Катя оказалась полным нулем в управлении машиной. Я объяснял ей про педали, про сцепление, про то, как трогаться. Но только матерился и бесился, видя, что она меня не понимает. Тронуться с места она смогла только через полчаса и сразу заглохла. На пятой попытке она вновь смогла тронуться и опять заглохла. “Гааааазу жми”, - истерично орал я, но у нее ничего так и не получалось. Мы только нервы друг другу здорово потрепали. Я зарекся в дальнейшем так делать.

Припарковал свою шкоду я сам, вежливо попросив эту другую шкоду, с восхитительной грудью, пересесть на пассажирское сидение. Благо, что мы отъехали от того места, где Катя села за руль, всего метров десять. Я понял, что тут нужен профессионал в обучении. Со стальными нервами и чтобы с параллельным управлением. То есть наш путь лежал в автошколу. Да и мне, думаю, туда сходить стоит, все-таки, моя шкода - далеко не грузовичок, а в автошколе есть грузовики для обучения. Взять пару уроков мне совсем не повредит, память у меня шикарная, шкодой я уже давно управляю. Так что водитель я бывалый. Я начал по компьютеру искать, где бы нам подучиться. В основном все автошколы обучали на легковые машины, то есть на категорию В. С трудом, но я нашел и такую, где учили на С.

- -

На следующий день, в среду, я приехал туда и попросил дать мне инструктора, чтобы просто освежить свои навыки по вождению грузовика. Освежить - это конечно я сильненько так приврал, все-таки 17-ть лет за руль грузовика я не садился. Мне предложили на выбор трех инструкторов. С удивлением, среди них было одно женское имя. Я выразил это удивление женщине, которая записывала на курсы. Та сказала, что эта инструктор - женщина - очень опытная. Фанат своего дела и водит все, что движется с младых лет. Так что мне не стоит волноваться, если она будет моим инструктором. Мне так то было все равно, я всего пару занятий планировал, поэтому тут сыграло мое любопытство и я выбрал ее. Сразу же и пошел на свое первое занятие.

Тамара, мой инструктор на пару дней, была обычным человеком, возрастом лет 25-30-ть. Она была, пожалуй, немного суетлива, но других недостатков в ее поведении я не обнаружил. Я с ней мало общался по поводу такой нестандартной для женщин профессии, и в этом плане почти ничего не узнал. Меня она усадила на грузовичок, на пассажирское сиденье и сама доехала на нем до автодрома. Там она провела быстрый анализ моих навыков и начала объяснять чего я должен делать. То ли объясняла она толково, то ли мой стаж за рулем пусть легкового, но, все-таки автомобиля, сказался. Этот грузовик, с грехом пополам, я смог и завести, и тронуться, и даже задним ходом припарковать куда мне указала Тамара.