Инструкция велопутешественнику по Евразии

Обязательно возьмите с собой в дорогу что-либо для развлечений. Так, у меня были с собой; варган, кубик рубик и губная гармошка, которую позже я подарил французскому путешественнику – Жану. Это необходимо для того, чтобы хоть как-то «разбавить» ваше «одиночество», тоску по дому и родным, которая рано или поздно вас «накроет» долгими, дождливыми и холодными вечерами в чужой стране.

Заблаговременно сделай необходимые прививки и возьми с собой международный медицинский сертификат прививок. Рекомендую в обязательном порядке сделать прививку от энцефалитного клеща и жёлтой лихорадки. Прочие на ваше усмотрение. Необходимой будет международная медицинская страховка минимум на один календарный год, поскольку это требуют на границе при первом пересечении шенгенской зоны. Кстати, при первом пересечении границы лучше иметь на руках распечатанный лист с подтверждённой бронью в ближайшем отеле на несколько дней, чтобы обосновать пограничникам свою денежную состоятельность и предусмотрительность. Они в этом отношении педантичны, скрупулёзны и придирчивы. А кроме того, иметь некую легенду (историю) с планами о предстоящем посещении списка стран, своём маршруте, количестве проведённого времени и месте выхода из шенгенской зоны (государство).

Границы у них существуют только на въезде в шенген и выезде из него, всё же прочее между странами отмечается пограничными столбиками и мостами через реки, где отсутствуют даже инспекторы ГИБДД, не говоря уже о таможне и прочих лицах.

К слову сказать, на первых порах, если вы не спортсмен (а я именно такой), от нагрузки начинают болеть колени, поскольку хрящевая ткань суставов буквально стирается и не успевает восстанавливаться, а потому колени ноют, краснеют и опухают, двигаться становится невозможным, даже пешком.

Необходимо иметь с собой некие препараты (лучше на травяной основе), которые содержат в себе все необходимые элементы, для восстановления хрящевой ткани либо же питаться соответствующими продуктами (одуванчик). Дополнительно первые – 1,5 месяца было бы неплохо давать коленям передышку и делать остановку на сутки каждые 3-4 дня. Примерно через 45-ть дней вы «втянетесь» в процесс, а организм привыкнет, и будет нормально переносить ежедневные марш-броски и большие нагрузки.

В путешествии, и уж тем более с такой нагрузкой, как была у меня очень важна энергетическая ценность (калорийность) продуктов питания, чтобы круглосуточно крутить педали и быть всё время в движении.

Иногда приходилось ехать ночами, а отсыпаться днём. Это было вызвано двумя причинами; первая – отсутствием дорог. Так, на стыке границ Финляндии и северной части Швеции дорога была единственная и обочина попросту отсутствовала, а объездных не было. Дабы не иметь проблем с полицией, это расстояние приходилось преодолевать строго ночью, к тому же это было приятно, поскольку летом там стоят белые ночи. Второй причиной была – непогода. Так, в Греции летом стояла аномальная жара и передвигаться днём было невыносимо, поэтому ехал ночами, а днём прятался в тени деревьев и отсыпался.

«Всё, что тебе действительно нужно – всегда при тебе. Ведь это ты – сам, и ты свободен идти на все четыре стороны!», – авт. Джангар (пилигрим).

Как выбрать велосипед?

Никогда не знаешь наверняка, где окажешься завтра или куда тебя занесёт в следующий раз. Поэтому я предпочитаю брать универсальный велосипед под различные задачи (шоссе, бездорожье, горная местность, пески). Это уже сейчас понимаю, что к каждому отдельному континенту или региону (Европа, Азия, Африка и т. д.) лучше подбирать специфические протекторы и сами покрышки своему велосипеду, для большей эффективности и лучшего наката.

Велосипед должен быть не слишком дорогой, но и не самый дешёвый. Его модель должна быть наиболее распространена и не старше 2-3 лет с даты выпуска, а лучше новый, чтобы не «париться» потом с поиском запчастей. Новый велосипед (в среднем) выдержит примерно – 5,5 тысяч километров пути, а затем потребуются «расходники» (наиболее подверженные износу детали), полноценное ТО (техническое обслуживание), а порой и полная замена всего механизма цепной передачи. В моём случае выбор пал на Merida Big Seven 2019 года выпуска. Если исходить из соотношения цены и качества, то почти идеальное решение.