Илон Маск

Рен не согласился. Он только что вернулся из деловой поездки в Китай. Но ему захотелось поучаствовать в миссии Маска, и на следующее утро он написал письмо, чтобы сообщить о своей готовности к поездке. У них была сердечная встреча с вице-премьером. После этого они встретились с бывшим чиновником и другими советниками, которые сообщили им, что для успешной продажи автомобилей в Китае Tesla должна производить их там. Согласно китайскому законодательству, для этого необходимо создать совместное предприятие с китайской компанией.

У Маска была аллергия на совместные предприятия. Он не любил разделять контроль. Поэтому он подчеркнул, включив режим глупого юмора, что Tesla не хочет жениться. "Tesla слишком молода", - сказал он. "Мы еще совсем малыши. А теперь ты хочешь жениться?" Он встал и изобразил двух малышей, идущих к свадебному проходу, а затем рассмеялся своим фирменным смехом. Все остальные в комнате засмеялись, китайцы немного неуверенно.

Во время обратного полета на самолете Маска они с Реном вспоминали колледж и делились забавными фактами из области физики. Только после приземления самолета, когда они спускались по трапу, Маск задал вопрос: "Будешь ли ты работать в Tesla?". Рен ответил утвердительно.

 

Перед Реном стояла сложная задача - найти способ наладить производство в Китае. Он мог либо сломить сопротивление Маска и заставить Tesla создать совместное предприятие, что делали все остальные автомобильные компании, либо убедить высшее руководство Китая изменить закон, который определял развитие китайского производства на протяжении трех десятилетий. Он обнаружил, что последнее оказалось проще. Месяц за месяцем он лоббировал интересы китайского правительства. В апреле 2017 года Маск сам вернулся в Китай, чтобы снова встретиться с китайскими лидерами. "Мы постоянно объясняли, почему Китаю выгодно, чтобы Tesla построила автозавод, даже если это не будет совместное предприятие", - говорит Рен.

В рамках планов президента Си Цзиньпина по превращению Китая в инновационный центр чистой энергетики в начале 2018 г. Китай наконец согласился разрешить компании Tesla построить завод без создания совместного предприятия. Рену и его команде удалось договориться о предоставлении более двухсот гектаров земли вблизи Шанхая, а также о кредитах под низкие проценты.

Рен снова прилетел в США, чтобы обсудить сделку с Маском в феврале 2018 года. К сожалению, это произошло в самый разгар производственного ада Маска на заводе по производству аккумуляторов в Неваде, и он в таком бешенстве ходил по этажу, что Рену не удалось загнать его в угол. Поздно вечером они вместе прилетели в Лос-Анджелес, но только после приземления у Рена появилась возможность поговорить с ним. Рен начал просматривать слайды с картами, финансовыми обязательствами и условиями сделки, но Маск не смотрел на них. Вместо этого он почти целую минуту смотрел в иллюминатор своего самолета. Затем он посмотрел Рену прямо в глаза. "Вы считаете, что это правильно?" Рен был настолько ошеломлен, что несколько секунд колебался, прежде чем ответить "да". "Хорошо, давайте сделаем это", - сказал Маск и вышел из самолета.

Официальная церемония подписания соглашения с китайским руководством состоялась 10 июля 2018 года. Маск прибыл в Шанхай прямо из тайской пещеры, где находился по пояс в воде, после того как доставил мини-суб, построенный им для спасения застрявших юных футболистов. Он переоделся в темный костюм и, обмениваясь тостами, чопорно стоял в банкетном зале, затянутом красной тканью. Первые Teslas начнут выходить с завода в октябре 2019 года. Через два года в Китае будет производиться более половины автомобилей Tesla.

51.

Cybertruck

Tesla, 2018-2019 гг.

 

Сталь

С момента создания дизайн-студии Tesla в 2008 г. Маск почти каждую пятницу после обеда проводил совещание с главным дизайнером Францем фон Хольцхаузеном. Эти встречи, обычно проходившие в тихом демонстрационном зале дизайн-студии с белым полом, расположенном за штаб-квартирой SpaceX в Лос-Анджелесе, были успокаивающей передышкой, особенно после бурных недель. Маск и фон Хольцхаузен медленно расхаживали по помещению, напоминающему ангар, поглаживая прототипы и глиняные модели автомобилей, которые они представляли себе в будущем для Tesla.

В начале 2017 года они начали обсуждать идею создания пикапа Tesla.

Фон Хольцхаузен начал с традиционного дизайна, используя в качестве модели Chevrolet Silverado. Один из них был поставлен в центре студии, и они изучали его пропорции и компоненты. Маск сказал, что ему хочется чего-то более захватывающего, возможно, даже удивительного. Поэтому они обратились к историческим автомобилям с "крутой" атмосферой, в частности, к El Camino - ретрофутуристическому купе, выпущенному Chevrolet в 1960-х годах. Фон Хольцхаузен спроектировал пикап с похожей атмосферой, но, походив вокруг модели, они пришли к выводу, что она слишком мягкая. "Он был слишком изогнутым", - говорит фон Хольцхаузен. "В нем не было авторитета пикапа".