Ил-2 Ил-10 Часть 2

Системы — в топливную систему входили два бака общей емкостью 747 л, причем передний вмещал 310 л. Масляная система состояла из двух баков общей емкостью 94 л. располагавшихся по обе стороны от двигателя. Расходный бачок (предотвращающий вспенивание масла) был размешен нал двигателем. Радиатор находился в центроплане слева от водяного. Пневматическая система обеспечивала — перезарядку вооружения, торможение колес основных стоек шасси, уборку шасси и привод закрылков. Для управления пневмосистемой был предназначен пульт расположенный с левой стороны в кабине пилота. Пневмоаппаратура запитывалась от трех баллонов, из них один для запуска двигателя с давлением 50 атм. остальные по 150 атм каждый. «Моторный» баллон заправлялся во время полета от компрессора ЛК-50. работающего от двигателя. Радиооборудование состояло из: радиостанции РСИ-6, радиополукомпаса РПКО-10М и бортового переговорного устройства СПУ-2ММ. Кроме СПУ они, как и вся электросистема питались от генератора ГС-350 или ГС-500 либо от аккумулятора 12-А-10. Электрическая сеть — однопроводная.

На Ил-10 открыты люки доступа к двигателю

Вооружение — первоначально состояло из двух пушек ВЯ-23 с запасом 150 снарядов на ствол и двух пулеметов ШКАС но 750 патронов на каждый. На заднем месте стрелка был установлен пулемет УБТ калибра 12,7 мм. В более поздний период крыльевое вооружение было заменено на четыре 23 мм пушки НС-23 со 150 снарядами на ствол, а оборонительное на 20 мм пушку Б-20 с запасом патронов в 150 шт. Для контроля результатов стрельбы и бомбометания служил фотопулемет ПАУ-22 либо С-13 установленный в крыле или на вооружении стрелка (С-13). Аппарат АФА-1М, расположенный в задней части фюзеляжа служил для фотографирования результатов сброса бомб (включался автоматически через 12 сек. после сброса бомб) либо для разведки (включался пилотом, но стрелок должен был открыть створки люка). Пилот располагал прицелом ПБП-1б дополненным устройством ВМШ-10 позволявшим увеличить точность бомбометания из горизонтального полета на малой высоте. Сброс бомб и стрельба производилась так же как на Ил-2.

Ил-2 тип 3

Ил-10/В-33

Детали конструкции Ил-10/ В-33. На рисунке представлена схема соединения листов бронекорпуса.

Ил-10М в экспозиции музея в Монино.

Двухместный Ил-2 первых серий.

Ил-2 из 90-го ГШАП 4-й ШАД, 1944 г.

Ил-2 из неизвестной части.

Ил-2 из неизвестной части.

Ил-2 из 715-го ШАП10-го ШАК, Венгрия, 1945 г.

Ил-2 из неизвестной части.

Ил-2 одного из ШАП, 1944 г.

Ил-2 одного из ГШАП, осень 1944 г.

Ил-2 тип 3 дважды Героя Советского Союза И. Ф. Павлова, 6-й гвардейский ШАП.

Ил-2 тип 3 из 683-го ШАП.

Ил-2 тип 3 югославских ВВС.

Построенный в Чехословакии Ил-10 обозначался как В-33. Этот самолет был потерян польскими ВВС в катастрофе 24 мая 1957 г.

Ил-10 ВВС Северной Кореи.