Июнь 41-го. Окончательный диагноз

В соответствии с планами командования вермахта главным участником событий первого дня войны должны были стать четыре танковые дивизии 47-го (17-я тд, 18-я тд) и 24-го (3-я тд, 4-я тд) танковых корпусов. С использованием 24 ТК немцы явно «перемудрили» – причем в том же стиле, что и в 3-й ТГр. Вместо того, чтобы кратчайшим путем, через брестские мосты выйти на Варшавское шоссе, 3-я и 4-я танковые дивизии с огромными трудностями и ухищрениями (были использованы, в частности, танки Pz-III, приспособленные для подводного движения по дну реки) переправились через Буг в 15–20 км южнее Бреста. После этого немецкие танки попытались было продвинуться на восток от реки, к дороге Малорита, Кобрин, но при этом наглухо завязли на заболоченной местности. Судя по ЖБД 3-й тд, в первый день войны непроходимая местность мешала им гораздо больше, чем сопротивление противника:

«10.30. 3-й мотоциклетный батальон докладывает, что «красный» маршрут продвижения, проходящий восточнее 2-го промежуточного объекта, является непроходимым ввиду сильной заболоченности.

11.00. Катастрофическое состояние дорожной сети в этом секторе послужило причиной многочисленных пробок.

14.30. катастрофическое бездорожье в районе Faustynow, которое сделало невозможным любое дальнейшее продвижение в этом секторе.

19.00. В вечернем донесении в штаб корпуса было отмечено, что продвижение дивизии больше задерживает бездорожье, чем вражеское сопротивление…» [385]

В конечном счете было решено вернуться назад, к Бугу, затем по проселку Страдечь, Брест выйти на Варшавское шоссе. К вечеру передовые части 3-й танковой дивизии прошли по шоссе до Бульково, где наткнулись на разрушенный мост через р. Мухавец; огромная стальная лента опять замерла в вынужденном бездействии – и только полный паралич управления в штабе ВВС Западного фронта спас тогда немцев от сокрушительного удара с воздуха. Казалось бы, существовала возможность уползти назад, от Бульково к Бресту, вернуться на левый (южный) берег р. Мухавец и обойти злосчастный мост с юга – но такой вариант движения был неприемлем, т. к. в полосе от Бульково до Кобрина южнее Варшавского шоссе сплошное болото. Для движения танков нужны были дорога и мост:

«20.10. В районе Бульково сооружается мост грузоподъемностью 16 тонн. Постройка моста началась с большим опозданием из-за того, что переправочно-мостовая рота 39-го саперного батальона прибыла очень поздно. Лишь танки с возможностью подводного хода смогли в 22.00 форсировать реку [Мухавец] в этом районе. Им удалось пробиться к Кобрину без существенного сопротивления противника. 3-й мотоциклетный батальон, который, продвигаясь по плану, уже достиг маршрута, выделенного для танковых частей, смог пробиться к Жабинке и захватить мосты в этом районе ». [385]

Немногим успешнее развивалось наступление 17-й и 18-й танковых дивизий севернее Бреста. Задачей было выйти на шоссе Видомля, Пружаны, Слоним, а для этого необходимо было форсировать Буг и речушку Лесная. Примерно к 10 утра, с использованием танков, приспособленных для подводного хода, и благодаря авральной работе саперов обе речные преграды были форсированы; сопротивления противника (Красной Армии) практически не было, да там и некому было сопротивляться – между участками обороны 49-й и 42-й стрелковых дивизий зиял многокилометровый разрыв, и 42-я сд еще не пришла в себя после побоища в Брестской крепости.