Игорь Павлович Шмелев

На крыше башни установлены 3 зеркальных перископических прибора наблюдения МК-4: у командира (на неоткидывающейся части крыши командирской башенки), наводчика и заряжающего. Командирская башенка литая, с вращающейся на шарикоподшипниках крышкой с откидным люком. В' ее стенках прорезаны 5 горизонтальных смотровых щелей, прикрытых стеклоблоками.

Разрез танка Т-34-85

Силовая передача – это набор агрегатов, предназначенных для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. Главный фрикцион (ГФ) осуществляет главную передачу нагрузки на двигатель при трогании танка с места, при резком изменении числа оборотов коленчатого вала двигателя, при резком изменении скорости. Он же отключает двигатель от КП при переключении скоростей. ГФ представлял собой многодисковую (по 11 ведущих и ведомых дисков), включающуюся муфту сухого трения стали по стали. Зубчатой муфтой соединяется с механической трехходовой пятискоростной коробкой передач с пятью передачами вперед и одной – назад. Для отключения ведущего колеса гусеницы от главного вала коробки передач (при повороте машины) служили бортовые фрикционы сухого трения, установленные на концах главного вала. И, наконец, между бортовыми фрикционами и ведущими колесами располагаются бортовые передачи, состоящие из пары цилиндрических шестерен. Они увеличивают тяговое усилие на ведущем колесе, позволяя снизить число его оборотов и тем самым повысить на нем крутящий момент.

Гусеничная цепь – мелкозвенчатая, состоит из 72 траков, половина с направляющими гребнями, весом 1070 кг. Ведущие колеса (литые или со штампованными дисками) установлены на ведомых валах бортового фрикциона и служат для перематывания гусеницы. Литые направляющие колеса переднего расположения не только направляют гусеницу, но и натягивают ее, что осуществляется перемещением направляющего колеса на кривошипе. Дело в том, что по мере эксплуатации длина гусеницы увеличивается. Для обеспечения ее постоянного натяжения это устройство и служит.

Подвеска независимая, с цилиндрическими винтовыми пружинами. Двойная пружина переднего катка помещена вертикально внутри носовой части корпуса и ограждена щитками. Подвески остальных катков расположены наклонно внутри корпуса танка в шахтах. Опорные катки устанавливаются на подшипниках на осях, запрессованных в балансиры. Каток двойной с резиновой шиной, между его дисками проходят гребни траков.

Башня танка Т-34-85

Танк Т-34-85 с минным тралом

Электрооборудование включает источники и потребители электроэнергии: электростартер, электродвигатель поворота башни, вентиляторы, электроспуск пушки и спаренного пулемета, радиостанцию, танковое переговорное устройство и т.п. Электроэнергию вырабатывают генератор постоянного тока, установленный справа от двигателя, и четыре аккумуляторных батареи. Радиостанция 9РС предназначена для двухсторонней радиосвязи между танками или другими объектами, дальность ее действия зависит от времени суток и года – наибольшая в режиме телефона на 4-метровую штырьевую антенну днем зимой: до 15 км на ходу и до 20 км на стоянке. 9РС работает на передачу только телефоном, а на прием телефоном и телеграфом. Приемопередатчик с блоком питания крепится кронштейнами к левому и заднему листам башни слева и сзади от сиденья командира. С 1952 года при капитальном ремонте заменили на 10РТ-26Э.

Танковое переговорное устройство ТПУ-З-БИС-Ф (с 1952 года ТПУ-47) состоит из аппаратов для наводчика, командира танка и механика-водителя, а командир и наводчик через радиостанцию устанавливали контакт и с внешними корреспондентами.

Внутри танка есть два ручных кислотных огнетушителя. Комплект запасных частей, инструментов и принадлежностей размещается как внутри, так и снаружи. Это брезент, буксирный трос, ящик с орудийным ЗИП, по два запасных трака (с гребнем и без него), пальцы для траков, шанцевый инструмент и т.д. После войны на корме помещали две дымовые шашки БДШ.

Механик-водитель размещается на регулируемом по высоте сиденье. Перед ним в верхнем лобовом броневом листе имеется люк с броневой крышкой, в ней установлены два неподвижных перископа. Перед механиком-водителем находятся левый и правый рычаги управления, кулиса коробки передач, а внизу – рукоятка ручной подачи топлива, педаль тормозов и ее фиксирующий механизм. Под левой ногой – педаль главного фрикциона. С внутренней части лобового броневого листа ниже люка – щиток с контрольными приборами. Справа от него сидел пулеметчик, который вел огонь из лобового пулемета.