Игорь Павлович Шмелев

В 1940 году на удлиненном (на опорный каток больше и 0,66 м длиннее) шасси «Толди» решили изготовить несколько десятков самоходных установок 40.М «Нимрод» с 40-мм автоматической зенитной пушкой «Бофорс». Сначала их рассматривали как истребитель танков, а по существу они оказались одними из самых удачных самоходных зенитных установок второй мировой войны, прикрывавших бронетанковые части от атак с воздуха. Всего произвели 46 «Нимродов» боевой массой по 9,5 т, скоростью 35 км/ч, с экипажем из 6 человек. Пушка с круговым вращением стояла в открытой сверху рубке с 13-мм бронированием со всех сторон.

Шведский танк Т/21

Швеция

На заводе «Ландсверк» в г. Ландскрона, связанном с немецкой вирмой «Крупп», после первой мировой войны трудились немецкие танкостроители И. Фолльмер и О. Меркер. Первый на основе своего прототипа LKIII создал легкий танк т/ 21 с вооружением в башне, в 1921 году выпустили 10 таких, ставших первыми шведской конструкции. Через 8 лет их модернизировали, заменив двигатель в 60 л.с. 85-сильным, усилив бронирование, улучшив ходовую часть. Боевая масса – 9,5 т, экипаж – 4 человека, вооружение – 37-мм пушка и пулемет в башне, второй пулемет в корпусе, бронирование 14 мм, скорость 18 км/ч, запас хода 70 км.

В 1931 году «Ландсверк» изготовила опытный колесно-гусеничный La-30 и считавшийся средним La-10 (боевая масса 11 т, 37-мм пушка и два пулемета), спустя 2 года испытали тоже опытный аналогичный La-80, а в 1934 году появился разведывательный La-100, в котором применили автомобильные двигатель и коробку передач, Машина, разработкой которой руководил Меркер, обладала множеством новшеств: индивидуальной торсионной подвеской опорных катков, наклонными носовыми и бортовыми бронелистами, конической башней, перископическими прицелами. Очень высокая удельная мощность – 29 л.с.Д – позволила ей развивать скорость 60 км/ч, Получив неплохой разведывательный танк, шведы решили создать более тяжелый и универсальный, поэтому La-100 в серию не пошел и выпускался в 1934 – 1935 годах в трех мало отличающихся модификациях, что называется, поштучно. Несколько машин последней модификации поставили Норвегии, они имели массу 4,5 т, экипаж из 2 человек, 20-мм автоматическую пушку или два пулемета, 9-мм броню со всех сторон.

И наконец, в 1934 году появился самый удачный танк, созданный тем же Меркером, La-60 или т/33 (цифра означает год начала разработки), который делали в разных вариантах до 1942 года. Прототипом для него послужил La-100, первоначальная масса составляла 7,5 т, вооружался он 20-мм автоматической пушкой и пулеметом в башне. Лучшим был т/40 массой 11 т, с экипажем в 3 человека, вооруженный 37-мм пушкой и двумя пулеметами, 145-сильный двигатель обеспечивал скорость 45 км/ч при запасе хода в 200 км, Катки имели индивидуальную торсионную подвеску, толщина наклонной лобовой и башенной брони достигала 24 мм, машины оснащались прекрасными приборами для наблюдения и управления огнем. Всего их изготовили 216, преимущественно для шведской армии, но лицензию на производство приобрела Венгрия, два танка как образцы продали Эйре, один – Австрии. В 1943 году La-60 модернизировали, на вооружении они продержались до 50-х годов.

Приобретенные в 1938 году чехословацкие «танчики» AH-IVSv получили обозначение т/37 (иногда их называют La-61). Заказанные в том же году чехословацкие танки TNH-Sv были захвачены немцами, но позже все же достались Швеции и были наименованы т/38. По лицензии, полученной теперь уже от немцев, фирма «Скания-Вабис» начала выпускать для шведской армии TNH под маркой т/41 (боевая масса 10,5 т, экипаж 4 человека, 37-мм пушка и два пулемета, 125-сильный двигатель).

Шведский танк La-100

Шведский танк La-60 (m/40)

Американский танк «Форд»

Американский танк М1Е2

США

Из громадного заказа на 23 тыс. танков после перемирия 1918 года в США достроили лишь 952 «американских Рено» и 100 Мк VIII. В 1920 году законом о национальной обороне танковые части подчинили пехотным командирам, и вплоть до второй мировой войны в США разрабатывали только танки поддержки пехоты. Но средств на это отпускали мало и за 15 лет не создали ни одного серийного. Появлялись лишь немногочисленные экспериментальные, которые и передавали в танковые подразделения.

Почти нелегально изготовили несколько прототипов «кавалерийских» (аналог английских крейсерских) танков для действий в составе механизированных частей, по традиции именовавшихся кавалерийскими. Однако их даже не разрешали именовать танками (те должны быть вместе с пехотой), а только «боевыми машинами».

Наибольший интерес армия проявила к танкам конструктора У.Кристи, но лишь 5 – 6 его машин поступили в пехотные и кавалерийские части. Всего же с 1920 по 1935 год американцы сделали 31 танк.