Я попал 4. Огненное лето 44-го

Время было часов семь вечера, когда мы двинули в путь. Народ посвежел, был доволен, но по сторонам поглядывал, почти все опытные фронтовики и воинскую науку впитали с кровью за время войны. В руках оружие, которое многие баюкали привычно. Это летунов не касалось, не их стихия. Офицеры-танкисты находились в танке. Причём, за пушкой младлей был, а старлей за рычагами. Оказалось, младший лейтенант немного лукавил, говоря, что знает эту машину. Видел со стороны одну живую машину, остальные за полтора года боёв потеряны были, сам тот военного призыва и воевал только на «КВ», потеряв два за время боёв. Да и опыта у него не так и много. Хотя для Ленинградского фронта два месяца это тоже срок, тем более внутри блокады, где дефицит всего и всегда. Я сам на башне своего танка сидел, спустив ноги внутрь, и поглядывал по сторонам, так что видел, что шедший за мной «Т-26» не отставал, и младший лейтенант Горкин, также сидел на башне, заряжающего не видно, видимо внутри. Десанта на танках не было, в грузовиках хватало места. Причём «Опель» имел крытый кузов, а вот «ЗИС», нет, открытый, но это особо никого не беспокоило. Пока с финнами мы не встречались. На грунтовой дороге были видны свежие следы колёс какого-то автомобиля, предположу, что перед нами движется, и пассажиры сообщают о нас, чтобы все убирались с нашей дороги, потому никого пока и не встретили. Тут ещё самолёт появился над нами, разведчик. Ну теперь всё, нормальной работы не будет. Пора переходить к плану кузнечик. Причём, освобождённых в нём не было. Они мне не нужны, только мешаются.

Подняв руку, я остановил колонну, после чего не спеша покинув броню, спрыгнув на пыльную дорогу, осмотрел холмистую местность, не успевают финны перекинуть сил, чтобы устроить засады, но впереди они ожидаются, я в этом уверен, и подозвал офицеров. Пока некоторые справляли нужду, я пообщался с десятком офицеров.

– Сами видите, нас ведут, – ткнув пальцем в самолёт-разведчик, сказал я. – Впереди ещё авто движется, предупреждает всех встречных. Освободить пленных не получится, финны поймут куда мы идём и уничтожат всех пленных. Такое уже было, я сам свидетель. В общем, планы меняются. Лагерь военнопленных мы освободим, МЫ, это я и мои люди, а вас отправлю к нашим. У меня тут недалеко укрыт «Дуглас», транспортник, лётчики у вас есть, всех на борт возьмёте. Так что взлетите и двигайте к нашим, а я лагерь возьму, уйдя от соглядатаев. Это будет не сложно. Опросите своих летунов, есть ли те, кто справится с транспортником?

– Тут и спрашивать не нужно, я летал на «Ли-Два», а это фактически одно и то же, – сообщил Елизаров, что тут же стоял и внимательно слушал.

– Вот и хорошо. Разворачиваемся и возвращаемся. Мы проехали место стоянки.

Поступил я просто, мы ушли на второстепенною дорогу, где я оставил колонну, и на одном танке отъехал за поворот, со мной британец был, достал «Дакоту», прицепил к танку хвостовую часть, и поволок тот к колонне. А тут дорога прямая была, и длины хватит для разбега. Когда уже темнело, парни готовились подняться в небо, финны не мешали, их соглядатай ещё не улетел в стороне крутился, парни пугнули его из ручников, и Елизаров не обманул, в кабине транспортника вполне уверенно действовал. Полётные карты выдал, как и наши координаты и где фронт стоит, разберутся. А лететь те решили на Ленинградский аэродром, его лётчики хорошо знали, выведут. Сами решили туда лететь, я не советовал ничего. Я же смотрел на самолёт грустным взглядом, дальность более шести тысяч километров, автопилот, неплохой самолёт, через Атлантику летать на нём одно удовольствие, но нашим отдать не пожалел. Хотя вопросы насчёт него были. Например, почему тактические знаки британских ВВС? Да уж, отдавать его было опасно, начнут проверять, узнают, что его угнали с аэродрома рядом с Лондоном, могут возникнуть вопросы именно ко мне по нему. Да плевать. Меня ещё найти нужно. А насчёт тактических знаков, объяснил это, как военная маскировка, где только летать не приходилось.

– А чёрт! – воскликнул я и рванул в дверце. – Подвиньтесь, я с вами лечу.