Гром над архипелагом

Так вот, Иван Антонович. После того, как наши силы сосредоточатся под Анапой, во весь рост встанет вопрос ее штурма, а достаточных сил для него выделить армия не сможет. В прошлый раз генерал Гудович атаковал Анапу со стороны равнины, где стены были не так высоки, а рвы не столь глубоки, и, тем не менее, осаждающие понесли огромные потери. Уверен, что турки провели работу над ошибками, и на этом направлении нас ждет немало сюрпризов.

Я хочу, чтобы вы, прибыв в Севастополь, показали князю Меньшикову вот этот персональный императорский указ, наделяющий вас особыми полномочиями на театре военных действий. Ваша первая задача будет состоять в том, чтобы через княгиню Бухгольц выйти на лояльных нам черкесов и любой ценой получить сведения о современном состоянии оборонительных сооружений Анапы. На основании этих данных командующий операцией князь Меньшиков примет решение о направлении штурма. Времени у вас, Иван Антонович, в обрез – штурм так или иначе начнется к началу мая, и только от вас будет зависеть, скольких жизней русских солдат он будет стоить.

В связи с этим для вас уже подготовлена моя личная карета, подорожные грамоты, обязывающие всех служителей менять ваших лошадей вне всякой очереди, и тысяча рублей золотом на дорожные расходы. На месте вам могут понадобиться значительно большие суммы, потому адмиралу Грейгу отдан приказ открыть для вас казну адмиралтейства. Уверен, что вы не злоупотребите оказанным доверием, лейтенант. С Богом!

Интермедия. Не бойся огня и меча

Петр Кузьмич Фролов вышел от государя озадаченным. Он так до конца и не понял ни мотивов нового императора, ни того, что же именно тот от него хочет. Нет, то, что новый хозяин земли русской все же решил озаботиться состоянием собственной промышленности, было ясно. После беспросветного отчаяния, уже долгие годы не покидавшего виднейшего алтайского инженера, воочию наблюдавшего упадок и закрытие некогда богатейших заводов, бессовестное разграбление великим трудом созданной промышленности одно это было глотком свежего воздуха. Внимание государя давало призрачную надежду на перемены к лучшему.

Пётр Кузьмич как живых видел своих учителей, отца, создавшего на Змеиногорском руднике крупнейшую в мире гидротехническую систему и самые мощные машины. Он вспоминал, как сам прокладывал железную дорогу, чрезвычайно облегчившую труд горняков и снизившую себестоимость руды почти на треть. Вспоминал Пётр Кузьмич и позорные времена, наступившие после окончания войны с Наполеоном.

Тогда император обнулил ввозные пошлины на все иностранные товары, и промышленность начала моментально приходить в упадок. Прекрасные и очень дешёвые на месте изделия уральских и алтайских заводов не выдерживали конкуренции с иностранным низкопробным барахлом.

Камнем преткновения стали дороги, а вернее их почти полное отсутствие. Цена продукции завода возрастала после доставки покупателю в европейской части империи иногда вдесятеро и более. Решить эту проблему, по мнению Фролова, могло только строительство железных дорог. И он положил жизнь, чтобы донести эту простую мысль до властей!

Но до того, как дороги будут построены, должна дожить и та самая промышленность! А она умирала на глазах. Даже его любимый Змеиногорский рудник, главный поставщик серебра в казну империи, и тот к концу правления предыдущего императора пришёл в упадок! И вот только теперь, похоже, забрезжил свет в оконце русской промышленности. Его, Петра Кузьмича Фролова, вызвали в Петербург, ввели в состав Сената, предоставили широчайшие полномочия. И уж он то не подкачает!

Но почему, почему все происходит вот так?! Понятно, и об этом говорил и сам император, и министр финансов Егор Францевич Канкрин, что власти необходим знающий человек, который поможет использовать немногие оставшиеся в казне средства на поддержку отечественной промышленности с наилучшим эффектом. Понятно и то, почему в качестве консультанта пригласили его. Без ложной скромности Петр Кузьмич отдавал себе отчет, что он остался одним из немногих в стране управляющих крупным производством, сумевшим не только выжить в условиях засилья дешевого беспошлинного импорта, не только сохранить вполне конкурентоспособное производство, но и значительно улучшить и оптимизировать работу вверенного ему промышленного района.

Издержки за последние годы удалось снизить втрое, введение новейших методов механизации труда и транспорта, особенно строительство первой в стране чугунной дороги дало отличный эффект. И теперь продукция его алтайских заводов за счет гораздо более низкой себестоимости при сопоставимом качестве могла смело конкурировать с английскими, французскими и шведскими товарами даже здесь, в Петербурге, не говоря о более отдаленных от моря областях России.