Читаем Греческая революция и 300 спартанцев полностью

— Войны без потерь не бывает, — покачал головой Федор Орлов, — мой брат Алексей весь извелся в Ливорно, пока ждал Вас, с «Европой» то, что случилось?

— Так ударились о песчаную отмель, не отмеченную на карте, повредили руль и днище, ремонтировались в Портсмуте, но пока ремонтировались англичане, нас по своей традиции измерили и в состав своего флота включили, под видом HMSEuropa, а затем даже мне копию чертежей вручили, вот полюбуйся.

Чертежи последних трех кораблей типа Exeter, включая HMS Europa

— Так флот то у нас русский или английский, — с подозрением спросил Федор, и прищурил глаза.

— Сборная солянка, — Андрей Власьевич принялся перечислять, — нет нужды нанимать только русских, это вообще бред, пенька, доски, чугун, да наши, а офицеры и матросы в Англии не в пример лучше и организованнее, плюс соблюдение условий военного кораблестроения, морская и судостроительная терминология, карты, штурманы, мастера всех видов.

— Да, вероятно ты прав, — Орлов согласился с собеседником, возьмем Корон, тогда и у нас база здесь будет.

Но человек предполагает, а Бог располагает и 2 апреля османы разрушили только что законченную подземную галерею и шансы на овладение Короной улетучились как дым. Прибывший 14 апреля из Италии в Морею, Алексей Орлов распорядился снять осаду крепости, тем более что к тому времени пал Наварин[25]. 13 апреля поступил приказ войскам отступить от османской твердыни, защитники которой показали себя с самой лучшей стороны.

После соединения двух эскадр 29 марта два корабля «Иануарий», «Три святителя» и фрегат венецианский, а Венеция была, по сути, морскими воротами Вены, «Святой Николай» под общим командованием Иван Абрамович Ганнибала[26] были отправлены для осады Наварина.

Стоит отметить, что если все линейные корабли для Архипелагской экспедиции строились на отечественных верфях, то фрегаты добывались разными путями. Только один корабль «Родос» захвачен в Чесменском сражении[27], передан под командование датчанину фон Крузу (1731–1799), тому самому, который командуя кораблём «Евстафий Плакида», в Хиосском сражении и во время самого жаркого боя сцепился на абордаж с турецким флагманским кораблём «Бурдж-у-Зафер».

«Начало боя в Хиосском проливе 24 июня 1770 года»

Вскоре оба корабля взлетели на воздух, но удачливый капитан спасся, правда, получив веслом от матросов по голове, за своё ужасное к ним отношение. Сам корабль «Родос» сел на мель у мыса Матапан[28] и подвергся нападению местных жителей, был разграблен и сожжен! Тех самых маниотов-пиратов, на которых делало ставку русское командование! Команда чудом, на шлюпках, добралась до острова Цериго. Вот так греческие «союзники» лишили линкора тех, кто пришел их «спасать».

Итак, перейдем к фрегатам. Всего русский флот разжился 22 фрегатами. Вот сейчас бы так, взяли и нашли, целую эскадру! Но обо всем поподробнее. В начале, расскажу о тех восьми, что удалось купить, причем два непосредственно в Англии!

Фрегат «Северный Орел» куплен в Англии, назначен на него капитан Жемчужников[29], фрегат был вооружен 36 орудиями. Но в информации по королевскому флоту, мне попалась информация по двум кораблям Eagle (Орел) построенных в Англии. Один из них 58-пушечный 4 ранга, 1745 года постройки продан как раз в 1767 году, возможно и был переделан как фрегат, а второй всего лишь 14-орудийный шлюп, спущенный тоже в 1745 году.

Орел (1745 г.). Масштаб: 1:48. План, показывающий планы корпуса, прямые линии с внутренними деталями и полуширину в продольном направлении для Eagle (1745 г.), 60-пушечного двухпалубного корабля четвертого ранга. Изменения в плане были внесены в ватерлинии в плане корпуса и полуширине и в орудийные порты на линии седловатости. Они были изготовлены 1 мая 1745 года и были описаны как «новая конструкция»

Куплены еще фрегаты: «Победа» (в Эгейском море, капитан Козлятьев, 16 орудий), «Святой Павел» (в Ливорно, капитан Алексиано[30], 22 пушки), «Федор» (в Эгейском море, капитан Муромцев), «Санторин» (в Эгейском море, капитан Овицин, 16 орудий), «Констанция» (в Эгейском море, Алексиано Антон Павлович[31], 22 орудия), «Помощный» (в Эгейском море, капитан Киленин, 20 пушек), «Рафаил» (куплен в Англии в 1771 году, капитан Александр Алексиано). Еще просматривается закономерность, что фрегаты, которыми руководили русские капитаны Муромцев и Овцин затонули, а теми, которыми командовали греки, благополучно плавали. Знание морского театра военных действий никто не отменял.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1917 год. Распад
1917 год. Распад

Фундаментальный труд российского историка О. Р. Айрапетова об участии Российской империи в Первой мировой войне является попыткой объединить анализ внешней, военной, внутренней и экономической политики Российской империи в 1914–1917 годов (до Февральской революции 1917 г.) с учетом предвоенного периода, особенности которого предопределили развитие и формы внешне– и внутриполитических конфликтов в погибшей в 1917 году стране.В четвертом, заключительном томе "1917. Распад" повествуется о взаимосвязи военных и революционных событий в России начала XX века, анализируются результаты свержения монархии и прихода к власти большевиков, повлиявшие на исход и последствия войны.

Олег Рудольфович Айрапетов

Военная документалистика и аналитика / История / Военная документалистика / Образование и наука / Документальное
1941. Воздушная война в Заполярье
1941. Воздушная война в Заполярье

В 1941 году был лишь один фронт, где «сталинские соколы» избежали разгрома, – советское Заполярье. Только здесь Люфтваффе не удалось захватить полное господство в воздухе. Только здесь наши летчики не уступали гитлеровцам тактически, с первых дней войны начав летать парами истребителей вместо неэффективных троек. Только здесь наши боевые потери были всего в полтора раза выше вражеских, несмотря на внезапность нападения и подавляющее превосходство немецкого авиапрома. Если бы советские ВВС везде дрались так, как на Севере, самолеты у Гитлера закончились бы уже в 1941 году! Эта книга, основанная на эксклюзивных архивных материалах, публикуемых впервые, не только день за днем восстанавливает хронику воздушных сражений в Заполярье, но и отвечает на главный вопрос: почему война здесь так разительно отличалась от боевых действий авиации на других фронтах.

Александр Александрович Марданов

Военная документалистика и аналитика